De 10 beste Chinese elektrische auto's van 2026 in Nederland

Wat is een Chinese elektrische auto?

Een Chinese elektrische auto is een volledig elektrische personenauto van een merk dat in China is opgericht of voor meer dan de helft in Chinese handen is, zoals BYD, MG, Leapmotor, XPENG, Zeekr en Polestar. Samen registreerden die merken in de eerste helft van 2026 ruim 10.000 auto's in Nederland.

Of een auto als Chinees telt, hangt dus niet af van de plek waar hij van de band rolt. Die bouwplek bepaalt wél of de EU-importheffing meetelt, en daarmee scheelt dit onderscheid je zomaar duizenden euro's aan cataloguswaarde.

Hoe we deze top 10 hebben samengesteld

We bekeken alle volledig elektrische modellen die je in Nederland nieuw of als jonge occasion kunt rijden, van merken met een officieel servicenetwerk hier. Daaruit kozen we tien modellen op vier punten:

• Beschikbaarheid: levert het merk de auto echt, of blijft het bij een belofte?
• Marktaandeel: we meten de stabiliteit van het merk af aan het aantal registraties in de eerste helft van 2026.
• Waar voor je geld: hoeveel actieradius (WLTP) krijg je voor de vanafprijs?
• Keuzestress: we zorgen voor een brede mix. Van wendbare stadsauto tot comfortabele kilometervreter, zodat jij altijd iets vindt wat perfect bij je past.

De volgorde loopt van breed inzetbaar naar specialistisch. Nummer tien is dus absoluut geen slechte keuze. Die auto spreekt simpelweg een specifiekere doelgroep aan.

De Jaecoo 7 en de BYD Seal U staan hoog in de Nederlandse verkoopcijfers, maar rijden als (plug-in) hybride en vallen daarmee buiten dit overzicht. Dat juist hybrides bovenaan staan, komt niet toevallig zo uit: verderop lees je waarom.

Vergelijkingstabel: alle tien op een rij

Let op: de belastbare bijtelling berekenen we per maand op basis van 18 procent tot € 30.000 cataloguswaarde en 22 procent over het resterende bedrag. De Belastingdienst telt dit bedrag op bij je inkomen. Wat je netto betaalt, hangt af van je belastingschijf. Voor de Polestar 2 rekenen we met de fiscale waarde, omdat Polestar dit model niet meer nieuw levert.

Goed om te weten: op de Leapmotor T03 na, scoren alle modellen in deze lijst vijf sterren bij Euro NCAP. Euro NCAP testte de Leapmotor simpelweg nog niet.

Welke Chinese elektrische auto past bij jou?

Vier soorten rijders, vier korte lijstjes. Kies de categorie die het best bij je past en spring direct naar jouw ideale model.

De beste compacte en betaalbare elektrische auto's.

Perfect voor de stad, de bezorgronde en je dagelijkse woon-werkverkeer.

• Leapmotor T03: met een startprijs van € 19.950 de goedkoopste optie, goed voor 265 kilometer actieradius (WLTP). Nog geen Euro NCAP-score.
• BYD Dolphin Surf: scoor je vanaf € 22.990 met 322 kilometer bereik en vijf sterren bij Euro NCAP. Je laadt hem in dertig minuten van 10 naar 80 procent.
• MG4: start vanaf € 26.990 en haalt tot 520 kilometer in de Extended Range. Veruit de meest complete auto van dit rijtje.

De beste gezins-SUV's.

Voor wie met één auto alles wil kunnen.

• BYD Atto 3: biedt 420 kilometer bereik, een rijke standaarduitrusting en topscores voor veiligheid.
• Leapmotor B10: levert 434 kilometer voor € 28.495. Pakt de hoogste Euro NCAP-scores van deze lijst voor zowel volwassen- als kinderbescherming.
• MG S5 EV: biedt tot 478 kilometer bereik voor € 33.850. Inclusief zeven jaar fabrieksgarantie.

De beste kilometervreters.

Voor wie structureel snelwegkilometers maakt.

• BYD Sealion 7: haalt tot 610 kilometer bereik en biedt 230 kW laadvermogen in de grootste accu.
• Polestar 2: levert 500 tot 655 kilometer bereik en 205 kW snelladen. Een strak design dat overal in de smaak valt.
• XPENG G6: biedt tot 525 kilometer bereik, maar blinkt vooral uit in snelladen. Van 10 naar 80 procent in zo'n twaalf minuten.

De beste hightech en premium auto's.

Voor wie de allernieuwste techniek zoekt, of simpelweg iets anders wil dan de buren.

• XPENG G6: gebruikt een 800 volt-architectuur en haalt 451 kW laadvermogen. De onbetwiste winnaar op dit vlak.
• Zeekr X: combineert premium afwerking met hoge veiligheidsscores. Profiteert van de kennis van moederbedrijf Geely.
• BYD Sealion 7: levert 390 kW in de Excellence AWD en pakt uit met een interieur dat moeiteloos concurreert met de Duitse gevestigde orde.

Focus je bij een zakelijke keuze niet alleen op de cataloguswaarde. Kijk vooral naar het totaalplaatje van je maandlasten en de bijtelling. Kies je voor zakelijke lease? Dan ben je met een jonge occasion vrijwel altijd voordeliger uit dan met een compleet nieuwe auto. Twijfel je nog over de looptijd? Met onze flexlease rijd je al vanaf zes maanden en zeg je daarna kosteloos op.

De top 10 Chinese elektrische auto’s van 2026

1. BYD Atto 3: de allrounder

Vanaf € 39.690 · 420 km · 60,5 kWh · 88 kW laden · ★★★★★ · compacte SUV · voor wie één auto zoekt voor al zijn ritten

Met de Atto 3 brak BYD definitief door in Nederland. Verwarmde stoelen in vegan leer, een panoramadak en een kantelbaar scherm van 15,6 inch horen hier gewoon bij de standaarduitrusting. Onder de motorkap vind je de innovatieve Blade Battery met LFP-techniek, helemaal vrij van nikkel en kobalt. Bij Euro NCAP pakte de Atto 3 de maximale score van vijf sterren, met 91 procent voor volwassenbescherming en 89 procent voor kinderbescherming.

Met 420 kilometer bereik (WLTP) zit je als zakelijke rijder altijd goed. Snelladen is niet zijn sterkste punt: met een piek van 88 kW duurt laden van 10 naar 80 procent zo'n 35 minuten. Laad je 's nachts thuis of overdag op kantoor, dan merk je daar niets van. Maak je wekelijks honderden snelwegkilometers? Kijk dan vooral even naar nummer 9.

Leuk detail: BYD vernoemt zijn modellen graag naar zeedieren, zoals de Dolphin, Seal en Sealion. Op de marketingafdeling staat duidelijk een aquarium.

Duik in ons aanbod voor de BYD Atto 3 (al vanaf € 499 per maand)

2. BYD Dolphin Surf: de prijsbreker

Vanaf € 22.990 · 220 tot 322 km · 30 of 43,2 kWh · 65 tot 85 kW laden · ★★★★★ · stadsauto · voor de bezorgronde

Met de Dolphin Surf zet BYD scherp in op het compacte segment. De instapversie haalt 220 kilometer uit een accupakket van 30 kWh. Kies je voor de Boost met 43,2 kWh, dan loopt dat op tot 322 kilometer. Wereldwijd verkocht BYD er in 2025 al meer dan 450.000 exemplaren van.

Ondanks zijn bescheiden formaat en zachte prijs behaalde hij vijf sterren bij Euro NCAP. Laden doe je met 65 kW in de Active en met 85 kW in de Boost en Comfort. In beide gevallen laad je in ongeveer dertig minuten van 10 naar 80 procent.

In Nederland blijft het model nog wat achter met 356 registraties in de eerste helft van 2026. Wil je de kosten van je wagenpark laag houden, dan vind je hier een van de allerscherpste opties.

Ontdek de BYD Dolphin in ons aanbod

3. Leapmotor B10: de sterkste stijger

Vanaf € 28.495 · 434 km · 67,1 kWh · 168 kW laden · ★★★★★ · compacte SUV · voor bereik zonder de hoofdprijs

Leapmotor klom van 59 registraties in 2024 naar 1.850 in het eerste halfjaar van 2026. Dat komt vooral door Stellantis: Leapmotor rijdt mee op het netwerk van Peugeot en Citroën, en lost daarmee precies het probleem op waar andere nieuwkomers op stuklopen.

Daar komt een stevige basis bij: 434 kilometer WLTP voor €28.495 rijklaar, en 168 kW laadvermogen in de Pro Max. De B10 haalde bovendien 93 procent op zowel volwassen- als kinderbescherming bij Euro NCAP, en dat zijn de hoogste scores van alle tien modellen in dit overzicht.

Eén kanttekening: Leapmotor dekt de auto drie jaar of 100.000 kilometer, op Polestar na de kortste termijn van deze lijst. De accu houdt wel acht jaar of 160.000 kilometer dekking.

Duik in ons Leapmotor B10 aanbod

4. MG4: de bekendste hatchback

Vanaf € 26.990 · 416 tot 520 km · 51 tot 77 kWh · tot 144 kW laden · ★★★★★ · hatchback · voor de dagelijkse woon-werkrit

Voor veel Nederlanders was de MG4 de eerste Chinese EV die ze van dichtbij zagen, en hij rijdt beter dan de prijs doet vermoeden. De instapversie start op €26.990 met 416 kilometer, de Extended Range haalt 520 kilometer WLTP.

MG geeft zeven jaar of 150.000 kilometer garantie op de hele auto, inclusief accu en elektrische aandrijving. Die dekking verhuist bovendien mee naar de volgende eigenaar, en bij een occasion scheelt dat flink met merken die er twee jaar op geven.

Wel een kanttekening: MG valt onder SAIC, en dat betaalt met 35,3 procent de hoogste EU-importheffing van alle Chinese fabrikanten, bovenop het reguliere invoertarief van 10 procent. Dat merk je in de prijsstelling. In heel 2025 registreerde MG zo'n 2.488 auto's en halverwege 2026 staat de teller op 1.405, dus het merk houdt zijn niveau ongeveer vast. De piek van 6.053 registraties uit 2023 haalt het voorlopig niet meer.

Bekijk onze MG4 hier

5. Polestar 2: de zakelijke sedan

Fiscale waarde ca. € 52.850 · 500 tot 655 km · 69 of 82 kWh · 205 kW laden · ★★★★★ · fastback · voor de kilometervreter

Zweden stuurt Polestar aan, China bezit het merk en Chinese fabrieken bouwen de auto's. Daarmee is de 2 de auto die het vaakst onterecht níet in dit rijtje belandt. Zonde, want hij doet iets wat de rest niet doet: 500 tot 655 kilometer op één lading, met een afwerking waar je een klant in durft te zetten. De Long Range laadt met 205 kW en zit daarmee in ongeveer 28 minuten van 10 naar 80 procent.

Twee dingen om te weten. Polestar geeft maar twee jaar garantie op de auto, net zoveel als Mercedes-Benz en Volvo, en fors korter dan MG of XPENG. De accu houdt wel acht jaar of 160.000 kilometer dekking. Daarnaast heeft het merk het zwaar: de registraties zakten in de eerste helft van 2026 met 42,9 procent. Wie leaset, ligt daar minder wakker van dan wie koopt.

Onze Polestar 2’s, met 16% bijtelling in plaats van 18%

6. BYD Sealion 7: de kilometervreter

Vanaf € 50.690 · 456 tot 610 km · 82,5 of 91,3 kWh · 150 tot 230 kW laden · ★★★★★ · SUV-coupé · voor wie veel snelweg draait

De Sealion 7 voert deze lijst aan op techniek: 390 kW in de Excellence AWD, tot 610 kilometer WLTP en een interieur dat het opneemt tegen Duitse concurrenten. De grote accu laadt met 230 kW, de kleinere met 150 kW.

Bij Euro NCAP pakte hij in 2025 vijf sterren, met 93 procent op kinderbescherming. Dat is het hoogste percentage in die categorie in negen jaar tijd.

Bij ons staan er drie, met 559 kilometer bereik en vijf weken levertijd. Dat verschil tussen "bestaat" en "kun je volgende maand rijden" is bij Chinese modellen groter dan je denkt.

Ontdek onze Sealion 7’s met een levertijd van vijf weken

7. MGS5 EV: de gezins-SUV

Vanaf € 33.850 · tot 478 km · 49 of 62 kWh · 139 kW laden · ★★★★★ · gezins-SUV · voor het gezin dat ook op vakantie gaat

De MGS5 EV volgt de ZS EV op en wint het op vrijwel elk punt: ruimer, netter afgewerkt en met meer bereik. De Standard Range begint op €33.850, de Long Range op €36.850 en die haalt tot 478 kilometer. Snelladen gaat met 139 kW.

Bij Euro NCAP pakte hij in 2025 vijf sterren, met 90 procent op volwassenbescherming en 82 procent op kinderbescherming. Daarbovenop krijg je dezelfde zeven jaar fabrieksgarantie als bij de MG4.

Rijd je nog rond in een ZS EV, dan is dit de logische opvolger. Rijd je er nog niet in, dan sla je die generatie gewoon over.

Zo ziet ons MG-aanbod eruit

8. Leapmotor T03: de goedkoopste

Vanaf € 19.950 · 265 km · 37,3 kWh · 48 kW laden · niet getest door Euro NCAP · stadsauto · voor de stad en de korte rit

De T03 is de goedkoopste van deze lijst en neemt het rechtstreeks op tegen de Dacia Spring. In formaat scheelt het weinig, in bereik wel: 265 kilometer WLTP tegen 225.

Die 265 kilometer brengt je van Amsterdam naar Maastricht. Niet terug. Snelladen gaat bovendien met maximaal 48 kW, en in de praktijk zakt het gemiddelde over een laadsessie daar nog onder. Weet dus waar je hem voor inzet.

Eén ding om te weten: Euro NCAP testte de T03 nooit, dus een onafhankelijke veiligheidsscore ontbreekt. Dat maakt hem niet onveilig, want hij voldoet aan alle Europese eisen en heeft standaard zes airbags. Je mist alleen het vergelijkingscijfer. De C10 en de B10 van hetzelfde merk pakten wel allebei vijf sterren.

Bekijk onze scherpst geprijsde Chinese elektrischeleaseauto’s

9. XPENG G6: de techneut

Vanaf € 44.300 · tot 525 km · 66 of 87,5 kWh · tot 451 kW laden · ★★★★★ · mid-size SUV · voor de vroege adopter

XPENG bouwt de G6 op een 800-volt-architectuur, en dat getal doet er bij snelladen echt toe. De meeste concurrenten werken op 400 volt. Concreet: de G6 piekt op 451 kW en gaat van 10 naar 80 procent in ongeveer twaalf minuten. De BYD Atto 3 uit dit lijstje doet daar met 88 kW zo'n 35 minuten over. Op een dag met drie laadstops scheelt dat ruim een uur, oftewel een volledige lunchpauze plus toetje.

XPENG dekt daarbij de hele auto zeven jaar of 160.000 kilometer, de ruimste garantie van alle merken in deze lijst.

Het merk rijdt sinds 2022 in Nederland en de verkopen liggen vlak: niet dalend, niet groeiend. Weeg dat mee bij een auto die je vijf jaar houdt.

Duik ons aanbod aan Chinese elektrische auto's

10. Zeekr X: de premium outsider

Vanaf € 38.600 · tot 440 km · 66 kWh · 150 kW laden · ★★★★★ · premium compact · voor wie iets anders wil

Zeekr is het premiummerk van Geely, en de X is de compacte instapper van dat merk. Op veiligheid scoort hij opvallend goed: bij Euro NCAP pakte de X 91 procent op volwassenbescherming, 87 procent op kinderbescherming en vijf sterren. Daarmee laat hij menig Duitse SUV achter zich die het dubbele kost.

Zeekr dekt de auto vijf jaar of 100.000 kilometer, uitbreidbaar tot tien jaar of 200.000 kilometer, en de accu acht jaar of 200.000 kilometer.

Het merk groeit gestaag, van 951 registraties in 2024 naar 1.663 in 2025 en 686 in het eerste halfjaar van 2026. Geen stormloop, wel een stabiele lijn met een moederconcern dat de rekeningen kan betalen.

Ontdek onze premium Chinese elektrische occasions

Waar let je op bij een Chinese elektrische auto?

Zeven punten. De eerste vier gaan over de auto, de laatste drie over het merk erachter. Juist die laatste drie slaan de meeste kopers over.

1. Veiligheid: kijk of het model écht getest is

Chinese modellen presteren bij Euro NCAP goed tot zeer goed. De Leapmotor B10 haalde 93 procent op zowel volwassen- als kinderbescherming, de Zeekr X 91 procent op volwassenen, en de BYD Sealion 7 93 procent op kinderen. Dat laatste is het hoogste percentage in die categorie in negen jaar tijd.

Let wel op het verschil tussen "goed getest" en "niet getest". Van de tien modellen in dit overzicht mist er één een Euro NCAP-resultaat: de Leapmotor T03. Check dus altijd het modelspecifieke resultaat op euroncap.com en vaar niet blind op de merkreputatie, want binnen één merk lopen de verschillen soms flink uiteen.

2. Garantie: langer dan je denkt, maar niet bij iedereen

Hier zit het grootste misverstand over Chinese merken. "Chinese auto's geven lange garantie" klopt voor sommige merken en helemaal niet voor andere. De verschillen lopen ver uiteen:

MG en XPENG dekken de hele auto zeven jaar. Polestar geeft er twee, net zoveel als Mercedes-Benz en Volvo, en Leapmotor drie. Tussen twee merken die allebei "Chinees" heten, zit dus zomaar vijf jaar verschil.

Stel jezelf daarom drie vragen: dekt de garantie de hele auto of alleen het accupakket, hoeveel kilometer zit eraan vast, en verhuist hij mee als de auto van eigenaar wisselt? Dat laatste bepaalt bij een occasion of je überhaupt dekking hebt. Kijk ook naar de minimale state of health die de fabrikant hanteert: de meeste merken houden 70 procent van de oorspronkelijke accucapaciteit aan, Leapmotor 80 procent.

3. Servicenetwerk: waar staat de dichtstbijzijnde monteur?

Dit punt onderschatten kopers het vaakst. Een merk kan uitstekende auto's bouwen en je toch flink ophouden als de dichtstbijzijnde erkende werkplaats twee provincies verderop staat.

Merken die meeliften op een bestaand netwerk hebben hier een streepje voor. Leapmotor verkoopt via de dealers van Peugeot en Citroën, en precies daar zit de verklaring voor de groei van 59 registraties in 2024 naar 1.850 in het eerste halfjaar van 2026. Kijk dus vóór je tekent wie je auto onderhoudt, en hoe lang je op onderdelen wacht.

4. Laadsnelheid: belangrijker dan de laatste vijftig kilometer bereik

Bereik krijgt alle aandacht, laadvermogen bepaalt je dag. De XPENG G6 laadt op een 800-volt-systeem van 10 naar 80 procent in ongeveer twaalf minuten. De BYD Atto 3 doet daar met 88 kW ongeveer 35 minuten over, en de Leapmotor T03 met 48 kW nog langer.

Rijd je 15.000 kilometer per jaar en laad je thuis, dan merk je daar weinig van. Draai je 40.000 kilometer met laadstops onderweg, dan telt dit getal zwaarder dan alle andere in de tabel.

5. Software: het zwakste punt, ook bij goede auto's

Bij vrijwel elk Chinees merk lopen rijders tegen bugs, trage updates en rijhulpsystemen aan die per rit anders reageren. Daarbij verhuisde vrijwel alles naar het centrale scherm, tot de spiegelverstelling aan toe. Wie graag aan een echte knop draait, tikt zich de eerste week suf.

Vraag bij een proefrit specifiek naar over-the-air-updates: krijgt de auto verbeteringen op afstand, of moet hij daarvoor naar de werkplaats? Het bredere plaatje vind je in ons overzicht van de voor- en nadelen van elektrisch rijden.

6. Restwaarde: reken op een snellere afschrijving

Chinese EV's schrijven sneller af dan het marktgemiddelde. Hoe hard dat gaat, en wat het voor jouw keuze betekent, lees je verderop in dit artikel. Kort samengevat: koop je nieuw, dan draag je die afschrijving zelf.

7. Merkcontinuïteit: staat dit merk er over vijf jaar nog?

Bij een contract van vijf jaar weegt dit punt het zwaarst, en juist hierover zwijgen de meeste koopgidsen.

Van de 166 Chinese uitvoeringen op de Nederlandse markt haalde 69,3 procent minder dan tien registraties. Aiways laat zien wat er dan kan gebeuren: het merk registreerde in de eerste helft van 2026 geen enkele auto meer in Nederland, servicepartners trokken zich terug, en eigenaren zitten nu met onderdelen- en garantieproblemen. Op papier gaf Aiways vijf jaar garantie. Een garantie is precies zoveel waard als het bedrijf dat hem uitbetaalt.

NIO registreerde in dezelfde periode 45 auto's, Dongfeng viel met 76,5 procent terug naar 81. Een merk met klein volume en een groot gamma houdt een servicenetwerk niet lang rendabel.

Kies je toch voor een nichemerk, doe dat dan bewust. Overweeg in dat geval operational lease, want dan draagt LIZY dat risico en staat het niet op jouw balans.

Hoe groot zijn Chinese merken echt in Nederland?

BYD is halverwege 2026 het grootste Chinese merk van Nederland, met 3.759 registraties en plek 15 in de merkenranglijst. In juni noteerde BYD er 1.236, meer dan Peugeot. Daarachter volgen Leapmotor (1.850), Jaecoo (1.635), MG (1.405), Omoda (693) en Zeekr (686).

De opmars is wel smaller dan die cijfers suggereren. Van de 166 Chinese uitvoeringen op de Nederlandse markt haalde 69,3 procent minder dan tien registraties, en slechts vier kwamen boven de duizend uit. Wie zo'n model kiest, rijdt in een auto waarvan er in heel Nederland een handjevol staat.

De hybride-ommezwaai die niemand vertelt

Die vier bestverkochte uitvoeringen rijden allemaal als hybride of plug-in hybride: de MG 3 Hybrid+, de Jaecoo 7 SHS en twee versies van de BYD Seal U.

Dat gebeurt niet toevallig. De EU heft sinds 5 juli 2024 extra invoerrechten op in China gebouwde EV's, en alleen daarop. Op 31 oktober 2024 legde de Europese Commissie de definitieve tarieven vast: BYD 17 procent, Geely-merken 18,8 procent, SAIC 35,3 procent en Tesla 7,8 procent. Dat komt bovenop het reguliere invoertarief van 10 procent, waardoor een SAIC-model in totaal op ruim 45 procent uitkomt.

Plug-in hybrides vallen er volledig buiten, dus schoven Chinese merken hun aanbod die kant op. Wie nu volledig elektrisch Chinees rijdt, gaat tegen de stroom in.

Wat kost een Chinese elektrische auto zakelijk in 2026?

Een elektrische auto van de zaak kost je in 2026 18 procent bijtelling over de eerste €30.000 cataloguswaarde en 22 procent daarboven. Dat percentage ligt 60 maanden vast vanaf de maand na eerste registratie. In 2027 loopt het op naar 20 procent, in 2028 naar het normale tarief van 22 procent.

Daarnaast geeft de overheid je 30 procent korting op de motorrijtuigenbelasting, en die korting loopt tot en met 2028. Chinese EV's zitten vaak rond of onder de €30.000-grens, precies waar het voordeel het grootst uitpakt. Daardoor pakt elektrisch leasen in dit segment een stuk gunstiger uit dan rijden in een vergelijkbare benzineauto, waarop je gewoon 22 procent betaalt.

Waarom een occasion je bijtelling verlaagt

Nu het stukje dat bijna niemand meerekent. Omdat het percentage 60 maanden vastligt, houdt een auto het tarief van zijn eerste registratie. Onze Chinese elektrische auto's zoals de Polestar 2's, Atto 3's en Sealion 7 staan daardoor op 16 of 17 procent. Een nieuwe EV die je vandaag bestelt, krijgt 18 procent.

Twee procentpunt over €30.000 scheelt €600 belastbare bijtelling per jaar, oftewel €50 per maand, vijf jaar lang. Afhankelijk van je belastingschijf houd je daar netto ongeveer een derde tot de helft van over.

Reken dat mee als je een nieuwe naast een jonge occasion legt, want in de brochure van de nieuwe staat het niet.

Hoe snel schrijft een Chinese elektrische auto af?

Sneller dan gemiddeld, en dat is het eerlijke antwoord. In Duitsland zakte de restwaarde van Chinese EV's en plug-in hybrides van 61 procent begin 2024 naar 47 procent in april 2026, ongeveer twee keer zo snel als de bredere markt.

De oorzaak ligt maar deels bij de auto's zelf. Merkbekendheid, dealernetwerk en de beschikbaarheid van onderdelen wegen minstens zo zwaar.

Wat dat betekent voor jouw keuze

Koop je nieuw, dan draag je die afschrijving zelf. Prima als je de auto tien jaar houdt, een dure les als je na vier jaar wilt inruilen. Wie tweedehands leaset, stapt pas in als de steilste duik achter de rug is: iemand anders ving de eerste klap op, en aan het eind lever je de auto gewoon weer in.

Daarom bieden we alleen jong gebruikte auto's aan, en controleren we elke auto op meer dan honderd punten in ons reconditioneringsproces.

Hoe Chinees is jouw auto eigenlijk?

"Chinees merk" en "in China gebouwd" betekenen niet hetzelfde, en dat verschil bepaalt welk importtarief de fabrikant betaalt. Je Volkswagen komt namelijk net zo goed uit een Chinese fabriek als je Polestar.

Waarom dit uitmaakt: de EU-importheffing hangt aan de fabriek en aan de fabrikant, niet aan het merklogo. Elke elektrische auto die in China van de band rolt, betaalt de heffing, alleen het tarief verschilt. Polestar valt onder Geely en dus onder 18,8 procent, Tesla kwam na eigen onderzoek uit op 7,8 procent, en westerse fabrikanten die meewerkten aan het onderzoek betalen 20,7 procent. Precies daarom bouwen merken als BMW en Dacia hun Europese modellen inmiddels liever dichter bij huis.

FAQ: veelgestelde vragen over Chinese elektrische auto's

Welke Chinese elektrische auto's zijn er in Nederland te koop?

Ruim tien merken leveren hier. BYD voert de lijst aan met 3.759 registraties in de eerste helft van 2026, gevolgd door Leapmotor, Jaecoo, MG, Omoda en Zeekr. Ook XPENG, Polestar, Lynk & Co, Smart en NIO staan in de showrooms, XPENG al sinds 2022.

Wat is de goedkoopste Chinese elektrische auto?

De Leapmotor T03 kost €19.950 rijklaar en is daarmee de goedkoopste: 265 kilometer WLTP uit een accu van 37,3 kWh. Zijn directe concurrent, de Dacia Spring, blijft op 225 kilometer steken. Daarna volgt de BYD Dolphin Surf op €22.990.

Zijn Chinese elektrische auto's veilig?

Ja, en bij Euro NCAP scoren ze vaak boven het gemiddelde. De Leapmotor B10 haalde 93 procent op zowel volwassen- als kinderbescherming, de Zeekr X 91 procent op volwassenen en de BYD Sealion 7 93 procent op kinderen, het hoogste in die categorie in negen jaar. Negen van de tien modellen in dit overzicht pakken vijf sterren. De Leapmotor T03 vormt de uitzondering, want Euro NCAP testte die auto nooit.

Welke Chinese elektrische auto laadt het snelst?

De XPENG G6. Die rijdt op een 800-volt-systeem, piekt op 451 kW en gaat van 10 naar 80 procent in ongeveer twaalf minuten. De meeste andere modellen werken op 400 volt: de Polestar 2 haalt 205 kW, de BYD Sealion 7 tot 230 kW, de BYD Atto 3 88 kW en de Leapmotor T03 48 kW.

Hoeveel garantie krijg je op een Chinese elektrische auto?

Dat verschilt sterk per merk. MG dekt de hele auto zeven jaar of 150.000 kilometer inclusief accu, XPENG zeven jaar of 160.000 kilometer, en BYD zes jaar op de auto plus acht jaar op de accu. Aan de andere kant staan Leapmotor met drie jaar en Polestar met twee jaar op de auto. Controleer altijd of de garantie de hele auto dekt of alleen het accupakket, en of hij overdraagbaar is, want bij een occasion maakt dat het verschil.

Hoeveel bijtelling betaal ik op een Chinese EV in 2026?

In 2026 geldt 18 procent bijtelling over de eerste €30.000 cataloguswaarde en 22 procent daarboven, 60 maanden vast. Op een BYD Atto 3 van €39.690 komt dat neer op circa €628 belastbare bijtelling per maand. Wat je daarvan netto betaalt, hangt af van je schijf.

Is een Chinese elektrische auto een verstandige occasion?

Vaak wel, juist omdat de afschrijving snel gaat. De restwaarde van Chinese EV's zakte in Duitsland van 61 naar 47 procent tussen begin 2024 en april 2026, en als tweede rijder profiteer je daarvan. Kies wel een merk met een echt servicenetwerk, en controleer of de fabrieksgarantie overdraagbaar is.

Kun je een Chinese elektrische auto zakelijk leasen?

Ja. Bij LIZY lease je Chinese elektrische modellen als jonge occasion, inclusief onderhoud, banden, belastingen en verzekering in één maandbedrag. Omdat het bijtellingspercentage 60 maanden vastligt vanaf de eerste registratie, staan die auto's vaak op 16 of 17 procent in plaats van de 18 procent die geldt voor een nieuwe auto.