Chinese elektrische auto: 14 modellen onder € 35.000

Een Chinese elektrische auto is in Nederland geen uitzondering meer. Veertien volledig elektrische modellen van Chinese merken kosten nieuw minder dan € 35.000, vanaf € 19.950. Het bereik loopt van 220 tot 445 kilometer, de veiligheidsscore van drie sterren tot vijf. De verschillen binnen die veertien zijn dus groter dan je zou verwachten.

Wat telt eigenlijk als een Chinese elektrische auto?

Een Chinese elektrische auto is een volledig elektrische personenauto van een merk met een Chinees moederbedrijf, ook als die auto voor de Europese markt in Europa van de band rolt. Dat laatste is geen formaliteit. De Volvo EX30 komt voor Europa sinds 2025 uit de fabriek in Gent. Toch blijft het een auto van het Chinese Geely.

De tabel hieronder zet veertien merken met een Chinees moederbedrijf op een rij. Dertien daarvan staan vandaag in de Nederlandse prijslijst; Zeekr haalde de X er in mei 2026 uit. Vier van die namen klinken Europees en staan toch in dezelfde kolom: Volvo, Polestar, Lynk & Co en Smart. Drie merken beginnen pas boven de € 35.000: XPeng, Polestar en Hongqi.

Moederconcerns, modelaanbod en prijzen: ev-database.org, Nederlandse modelpagina's. Peildatum 27 september 2026.

De 14 modellen onder € 35.000, van goedkoop naar duur

Deze lijst loopt op prijs, van laag naar hoog. Bij een gelijke prijs komt de auto met het grootste WLTP-bereik bovenaan. De grens is € 35.000 en de peildatum 27 september 2026. In dit rijtje staat elk volledig elektrisch model van een merk met een Chinees moederbedrijf dat je die dag nieuw kon bestellen, één uitvoering per model.

Vanafprijzen en WLTP-opgave: ev-database.org, Nederlandse modelpagina's, telkens de goedkoopste bestelbare uitvoering. Euro NCAP-scores en testjaren: euroncap.com. Peildatum 27 september 2026.

1. Leapmotor T03. Voor € 19.950 is dit de goedkoopste van de veertien, en 265 kilometer haalt een gewone werkweek moeiteloos. Euro NCAP crashte hem nooit, dus over de kreukelzone weet je niets. Prima als stadsauto of als tweede auto naast een grotere.
2. BYD Dolphin Surf 30 kWh Active. Met 220 kilometer heeft deze het kortste bereik van de veertien, en met vijf sterren uit 2025 de hoogst mogelijke testscore. Voor € 22.990 koop je dus veiligheid, geen snelwegkilometers. Past bij woon-werkverkeer met een stopcontact aan beide kanten.
3. Dongfeng Box 31,4 kWh. De enige hier met drie sterren in plaats van vijf, en bij € 23.499 hoort dat gewoon in het verhaal. Met 230 kilometer blijft hij een stadsauto. Wie dagelijks de A2 op moet, kijkt beter een paar regels verder.
4. MG4 Urban Comfort Standard Range. Voor € 25.950 rijd je 325 kilometer, en de vijf sterren komen uit een test van 2025. Let op dat dit de MY26 is, een andere auto dan de MG4 die tot februari 2026 in de prijslijst stond. Handig voor wie een naam wil die de buurman kent.
5. Leapmotor B05 56,2 kWh. 401 kilometer voor € 25.995: geen enkele andere auto in deze tabel levert zoveel bereik per euro. Hij staat pas sinds april 2026 in de prijslijst, dus praktijkervaring is er nauwelijks. De keuze als je kilometers maakt en de eerste jaargang durft.
6. Leapmotor B10 56,2 kWh. 361 kilometer en vijf sterren uit 2025, voor € 27.995. Stalgenoot B05 rijdt 40 kilometer verder voor € 2.000 minder, dus hier betaal je voor de hogere carrosserie. Logisch als je liever wat hoger zit.
7. Firefly. Het submerk van NIO levert 320 tot 330 kilometer voor € 29.900, met vijf sterren uit 2025. Het servicenetwerk in Nederland is nog dun, en dat merk je pas op de dag dat er iets stuk is. Voor wie iets rijdt dat niemand herkent.
8. Omoda 5 EV. 402 tot 430 kilometer voor € 29.990 is veel afstand voor het geld. De vijf sterren stammen uit 2022, en een test van toen is niet dezelfde test als nu. Een ruime keuze voor wie echt afstanden rijdt.
9. Jaecoo 5 EV. Voor € 30.890 rijd je 399 tot 402 kilometer in een hoge carrosserie. Euro NCAP testte alleen de Jaecoo 7 plug-in hybride en niet deze auto, dus die score zegt hier niets. Voor wie hoog wil zitten zonder er veel voor te betalen.
10. BYD Atto 2 45,12 kWh. Met 312 kilometer voor € 31.690 betaal je per kilometer bereik meer dan bij de B05 hierboven. Een Euro NCAP-crashtest ontbreekt, en het Green NCAP-resultaat uit 2024 meet uitstoot en verbruik, geen veiligheid. Voor wie bij een merk wil blijven dat hier al even rijdt.
11. Smart #1 Pure. 310 kilometer voor € 32.020, en alleen de Dolphin Surf levert nog minder bereik per euro. De vijf sterren dateren uit 2022, dus uit een ouder protocol. Interessant als het gedeelde eigendom van Geely en Mercedes-Benz je net dat vertrouwen geeft.
12. Volvo EX30 P3. 334 tot 339 kilometer voor € 32.995, met vijf sterren uit 2024. Voor Europa rolt hij in Gent van de band, dus Chinees slaat hier op de eigenaar en niet op de fabriek. De keuze als je een Europees servicenetwerk belangrijk vindt.
13. MG S5 EV Standard Range. 340 kilometer voor € 33.850, met vijf sterren uit 2025. Tegenover de MG4 betaal je € 7.900 meer voor 15 kilometer extra bereik, dus je koopt hier ruimte en geen afstand. Voor wie de MG4 gewoon te krap vindt.
14. Lynk & Co 02. 435 tot 445 kilometer is het grootste bereik van de veertien, en met € 33.995 hoort daar ook de hoogste prijs bij. De vijf sterren komen uit 2025. Het logische eindpunt als je binnen dit budget zo ver mogelijk wil komen.

En deze vielen buiten de grens

Twee namen verdienen een aparte zin, want je komt ze overal tegen. De XPeng G6 rijdt 470 kilometer en begint bij € 43.990, verder dan alles in de tabel hierboven. De BYD Dolphin doet 427 kilometer vanaf € 37.190 en blijft net onder de Lynk & Co. Wil je breder kijken dan Chinese merken alleen, dan staan de goedkoopste elektrische auto's onder € 25.000 in een apart overzicht.

• Boven € 35.000: BYD Dolphin € 37.190, Leapmotor C10 € 39.050, BYD Atto 3 EVO € 40.990, BYD Seal U € 42.990, XPeng G6 € 43.990, Polestar 2 € 44.950, Hongqi E-HS9 € 69.995.
• Nog niet te bestellen: Geely E2, € 25.490, verwacht vanaf oktober 2026.
• Niet meer te bestellen: MG ZS EV, tot juni 2025 en opgevolgd door de S5 EV. Zeekr X, tot mei 2026.
• Geen Nederlandse levering: Skywell BE11, Maxus Mifa 9 en Forthing Friday.

Wat doet de EU-heffing met de prijs?

Sinds 29 oktober 2024 geldt voor in China gebouwde elektrische auto's een extra invoerheffing. De hoogte hangt af van de fabrikant. Het is 17% voor BYD, 18,8% voor Geely en 35,3% voor SAIC, en 20,7% voor andere meewerkende bedrijven. Die percentages zitten in de prijs van elk model uit de tabel dat in China van de band rolt.

Sinds begin 2026 kan een fabrikant eronderuit. Wie zich vastlegt op een minimumprijs per auto, mag zonder heffing importeren. In februari 2026 ging de eerste afspraak rond, voor de Cupra Tavascan. Dat is een Spaans merk dat in China van de band rolt; wie zo'n afspraak niet heeft, betaalt gewoon.

De invoerheffing per concern op een Chinese elektrische auto, waarbij SAIC met 35,3% ongeveer het dubbele van BYD betaalt.

Hoe veilig zijn Chinese elektrische auto's?

Beter dan hun reputatie, en minder eenduidig dan de folders doen geloven. Tien van de veertien modellen hierboven halen vijf Euro NCAP-sterren. De Dongfeng Box haalt er drie. Van de Leapmotor T03, de BYD Atto 2 en de Jaecoo 5 EV bestaat helemaal geen crashtest.

Het testjaar telt net zo hard mee als het aantal sterren. Van de tien vijfsterrenauto's hierboven dateren er twee uit 2022: de Omoda 5 EV en de Smart #1. Een oudere test is een andere test. Vraag dus bij een model zonder score wat de fabrikant zelf heeft laten meten.

Wat is zo'n auto over drie jaar nog waard?

Dat weet op dit moment niemand precies, en dat is het eerlijke antwoord. De meeste merken hierboven leveren hier pas een paar jaar. Een restwaarde meet je pas als er genoeg auto's zijn doorverkocht. Rijd je zakelijk, dan hoef je dat risico niet zelf te dragen: bij een jong gebruikte EV op operational lease ligt het bij LIZY.

De rijksoverheid rekent er zelf op dat het knelt. Een groot deel van de elektrische ex-leaseauto's verdwijnt naar het buitenland, omdat ze voor Nederlandse kopers te duur blijven. Daarom kondigt het kabinet in de Miljoenennota 2027 een greentimerregeling aan, per 2029. Zoals aangekondigd gaat het om 14% bijtelling voor elektrische auto's van vijf tot acht jaar oud, maximaal drie jaar per auto, en de wettekst moet nog komen.

Waar loop je in de praktijk tegenaan?

Twee dingen kosten later de meeste ergernis, en allebei zie je ze pas in de auto zelf. Het eerste is de bediening: veel modellen stoppen de verwarming, de spiegels en de rijhulpsystemen in een touchscreenmenu. Wanneer heb jij voor het laatst blind een menu doorgeklikt op de snelweg? Probeer het daarom tijdens een proefrit een keer zonder te kijken.

Het tweede is alles wat om de auto heen hangt. Een merk dat hier een paar jaar levert heeft minder werkplaatsen dan een merk dat er decennia zit. Dat merk je pas op de dag van de schade. Leapmotor verkoopt in Europa via een joint venture met Stellantis, wat voor dat merk kan schelen.

Wat betekent dit als je zakelijk rijdt?

Voor de bijtelling maakt de herkomst van de auto niets uit. Je betaalt over de cataloguswaarde, de oorspronkelijke nieuwprijs van de auto. Dat percentage ligt 60 maanden vast, gerekend vanaf de eerste dag van de maand na de datum eerste toelating. Het loopt op per kentekenjaar: een kenteken uit 2026 houdt 18% tot € 30.000 cataloguswaarde en 22% daarboven, een uit 2024 nog 16%, en vanaf 2028 geldt overal 22%.

Daar zit precies de reden om naar een jong gebruikt exemplaar te kijken. De cataloguswaarde blijft de oorspronkelijke nieuwprijs, dus goedkoper rijden verlaagt je bijtelling niet. Wat wel scheelt is het kentekenjaar: die 16% uit 2024 blijft staan tot ergens in 2029. Voor een zzp'er of een MKB-bedrijf rekent ons overzicht van de bijtelling in 2026 dat per kentekenjaar voor.

Dit is algemene informatie en geen belastingadvies. Reken je eigen situatie na met de Belastingdienst of met je eigen boekhouder.

Welke zou jij nemen?

Rijd je vooral in de stad, dan wint de Leapmotor T03 voor € 19.950, al lever je de zekerheid van een crashtest in. Maak je veel kilometers, dan levert de Leapmotor B05 binnen dit budget het meeste bereik per euro. Wil je er zakelijk in rijden zonder de eerste afschrijving, dan staan de jong gebruikte EV's bij LIZY klaar, en dat aanbod wisselt per week. Wat trekt jou over de streep: de prijs, het bereik of die sterren?

Nog vragen over Chinese elektrische auto's?

Welke merken Chinese elektrische auto's zijn er?

In het overzicht hierboven staan er veertien: BYD, MG, Leapmotor, Dongfeng, Firefly, Omoda, Jaecoo, Smart, Volvo, Lynk & Co, XPeng, Polestar, Zeekr en Hongqi. Tien daarvan hebben een model onder de € 35.000. Achter die veertien namen zitten negen concerns. Geely alleen bezit Volvo, Polestar, Lynk & Co en Zeekr, plus de helft van Smart.

Wat zijn de beste Chinese elektrische auto's?

Dat hangt af van wat je zwaarst laat wegen. Op bereik per euro wint de Leapmotor B05 met 401 kilometer voor € 25.995, op pure afstand de Lynk & Co 02 met 435 tot 445 kilometer. Op prijs wint de Leapmotor T03 met € 19.950. Op veiligheid staan tien van de veertien gelijk met vijf sterren, al verschilt het testjaar.

Is het verstandig om een Chinese elektrische auto te kopen?

Voor de auto zelf pleit veel. Tien van de veertien hierboven halen de hoogste Euro NCAP-score, en de prijzen beginnen ver onder de € 25.000. De onzekerheid zit in de restwaarde en in het servicenetwerk eromheen. Wie dat risico liever niet zelf draagt, komt bij lease uit, het liefst bij een exemplaar dat de eerste afschrijving al achter de rug heeft.

Welke Chinese elektrische auto is € 10.000 waard?

Nieuw bestaat die niet: de goedkoopste elektrische Chinees in de Nederlandse prijslijst is de Leapmotor T03 voor € 19.950. Rond de € 10.000 zit je op de tweedehandsmarkt, en dan praat je over oudere modellen met een kleinere accu. Let extra op de accugezondheid, want die bepaalt bij zo'n auto vrijwel de hele waarde.

Wat kost een Chinese elektrische auto zakelijk per maand?

De maandprijs hangt af van het model, de looptijd en het aantal kilometers per jaar. Een jong gebruikt exemplaar scheelt flink, omdat de eerste grote afschrijving er al af is. Bij een all-in tarief van LIZY zitten verzekering, onderhoud, bandenwissel, vervangend vervoer en wegenbelasting er al in. Zet je dat naast een kaal tarief, dan vergelijk je twee verschillende bedragen.