Bijtelling elektrische auto 2026: wat betaal je echt?

Voor een nieuwe elektrische auto betaal je in 2026 18% bijtelling over de eerste € 30.000 cataloguswaarde en 22% daarboven. Op een auto van € 45.000 telt de Belastingdienst daarmee € 8.700 bij je belastbare inkomen op. Wat je daar netto van betaalt, hangt af van je belastingschijf. En het jaar op je kenteken verandert die som meer dan de prijs van de auto.

Wat is bijtelling en waarover betaal je het?

Bijtelling is het bedrag dat de Belastingdienst bij je belastbare inkomen optelt zodra je een auto van de zaak meer dan 500 kilometer per jaar privé rijdt. De grondslag is de cataloguswaarde: de oorspronkelijke nieuwprijs inclusief btw en BPM. Wat jij voor de auto betaalt, tweedehands of nieuw, doet er voor die som niets toe.

De rekensom zelf is kort. Percentage maal cataloguswaarde, min een eventuele eigen bijdrage, en over die uitkomst betaal je inkomstenbelasting tegen jouw tarief. Je hebt er dus maar twee getallen voor nodig: de cataloguswaarde van de auto en het percentage dat bij het kentekenjaar hoort.

Twijfel je over jouw situatie? Leg de berekening even voor aan je boekhouder of de Belastingdienst.

Hoeveel bijtelling betaal je in 2026?

Voor een elektrische auto op een kenteken uit 2026 geldt 18% over de eerste € 30.000 cataloguswaarde en 22% over de rest. De korting is dus begrensd in euro's: 4 procentpunt op maximaal € 30.000 is hooguit € 1.200 minder belastbaar inkomen per jaar. De tabel geeft elk kentekenjaar met zijn eigen percentage en grens.

Een kenteken uit 2022 valt ook onder 16%, maar tot een grens van € 35.000; per 2023 daalde die grens naar € 30.000, dus ontbreekt 2022 in deze tabel. Bron: Belastingdienst, de jaarpagina's bijtelling privégebruik auto en het aangenomen amendement 36812-102 op het Belastingplan 2026 voor 2027 en 2028. Peildatum 15 september 2026.

Welke auto's vallen buiten de grens van € 30.000?

Waterstofauto's en auto's met geïntegreerde zonnecellen betalen 18% over de volledige cataloguswaarde, zonder grens. Voor een gewone accu-elektrische auto geldt die grens van € 30.000 wel. Op een auto van € 60.000 scheelt dat € 1.200 aan belastbaar inkomen per jaar.

Benzine, diesel en elke hybride betalen al jaren 22% over de hele cataloguswaarde. De korting bestaat alleen voor auto's die niets uitstoten, dus doet het kentekenjaar er bij een EV zoveel toe.

Wat kost dat in euro's per jaar?

Percentages zeggen weinig tot je ze op een echt bedrag loslaat. De tabel rekent drie cataloguswaarden door voor elk kentekenjaar, van oud naar nieuw, zodat je je eigen auto ertussen legt. Alle bedragen zijn bruto bijtelling per jaar, dus het bedrag dat bij je inkomen komt.

Bron: eigen berekening op basis van de percentages en grenzen uit de tabel hierboven. Peildatum 15 september 2026.

Waarom blijft het verschil boven € 30.000 altijd gelijk?

Kijk naar de laatste kolom, want daar zit het punt dat de percentages verbergen. Vanaf een cataloguswaarde van € 30.000 is het verschil tussen twee kentekenjaren altijd hetzelfde bedrag: een kenteken uit 2024 scheelt € 600 per jaar vergeleken met 2026, bij zowel € 30.000 als € 60.000.

Dat komt doordat de korting alleen over die eerste € 30.000 loopt en daarboven iedereen 22% betaalt. Een kenteken uit 2028 kost je om dezelfde reden € 1.200 per jaar meer dan een uit 2026. Blijft je auto onder de € 30.000, dan wordt het verschil juist kleiner: op € 20.000 cataloguswaarde scheelt dat kenteken uit 2024 nog € 400.

Het verschil tussen twee kentekenjaren in beeld: groen is lager dan 2026, rood is hoger, en boven € 30.000 verandert het bedrag niet meer met de cataloguswaarde.

Wat betekent dit voor een Tesla Model Y of Model 3?

Allebei zitten ze met hun cataloguswaarde ruim boven € 30.000, dus het meeste valt toch in de 22%. De korting pakt daar relatief het kleinst uit, en alleen je kentekenjaar verandert nog iets aan die korting.

Dat maakt de exacte cataloguswaarde belangrijker dan bij een goedkopere auto, want die bepaalt het 22%-deel volledig. Zoek die van je eigen uitvoering op: twee versies van hetzelfde model schelen al snel een paar duizend euro cataloguswaarde. Dat verschil loopt vijf jaar mee, dus kijk naar de uitvoering en niet alleen naar de modelnaam bij de elektrische auto's die voor de zaak op de weg gaan.

Hoe lang staat je percentage vast?

Het percentage op de datum eerste toelating blijft 60 maanden staan, vanaf de eerste dag van de maand ná die toelating. Daarna stelt de Belastingdienst het opnieuw vast volgens de regels van dat moment, meestal op 22%. Op een occasion staat die datum zelden in de advertentie, dus zoek hem op via de kentekencheck bij de RDW.

En dat vastgezette percentage hoort bij de auto, niet bij de bestuurder. Een elektrische occasion uit 2024 draagt zijn 16% dus mee naar de volgende rijder, voor de resterende maanden. Bij LIZY rijd je jong gebruikte elektrische auto's uit precies die jaargangen, met de resterende maanden van hun 16% of 17% erbij.

Wat verandert er in 2027 en 2028?

In 2027 gaat het verlaagde tarief naar 20%, en in 2028 vervalt de korting: dan betaalt elke auto 22% over de volledige cataloguswaarde. Die staffel is wet en Prinsjesdag heeft er op 15 september 2026 niets aan veranderd. Wel kondigde het kabinet die dag iets aan dat pas na die vijf jaar begint te tellen.

Kleine tip van Flip: een auto die in december 2026 op kenteken gaat, houdt zijn 18% over de eerste € 30.000 cataloguswaarde tot eind 2031. Eén maand later instappen kost je vijf jaar lang 2 procentpunt meer.

Wat doet de pseudo-eindheffing daarbovenop?

Vanaf 1 januari 2027 betaalt de werkgever 12% van de cataloguswaarde voor elke fossiele auto van de zaak met privégebruik; een elektrische auto niet. Dat tarief staat in het Belastingplan 2026 en is dus wet, geen voorstel. Op een auto van € 45.000 gaat het om € 5.400 per jaar, bovenop de bijtelling die de bestuurder al betaalt.

Daarmee kantelt de vergelijking juist in 2028, het jaar waarin iedereen op 22% uitkomt. De bijtelling is dan gelijk, maar de fossiele auto draagt er een werkgeversheffing bij die de elektrische niet kent. Hoe die heffing precies werkt, lees je in ons stuk over de pseudo-eindheffing vanaf 2027.

Wat betaal je naast de bijtelling aan MRB en BPM?

Bijtelling is maar één van de drie autobelastingen, en de andere twee vallen voor een EV gunstiger uit. Elektrische auto's krijgen 30% korting op de motorrijtuigenbelasting tot en met 2028, daarna 25% in 2029 en niets meer vanaf 2030.

De BPM zit al in de cataloguswaarde verwerkt, dus betaal je die niet apart bij een occasion. Samen met de bijtelling bepalen die twee wat een elektrische auto van de zaak je per jaar kost, en alleen de bijtelling hangt aan je kentekenjaar.

Wat gebeurt er in 2029 met een ouder kenteken?

Het kabinet kondigde voor 2029 een lager tarief aan: 14% bijtelling voor elektrische auto's van vijf tot acht jaar oud, maximaal drie jaar per auto. Die greentimerregeling staat in de Miljoenennota 2027 en is budgettair ingeboekt, maar een wettekst is er nog niet. De voorwaarden en het budget van die regeling staan in de greentimerregeling vanaf 2029.

Voor jouw bijtelling telt vooral wanneer die 14% een auto zou kunnen raken. De regeling mikt op een leeftijd en niet op een kentekenjaar: vijf tot acht jaar na de eerste toelating. Voor de meeste jaargangen ligt dat vlak bij het einde van de zestig maanden, het moment waarop de Belastingdienst je percentage sowieso opnieuw vaststelt. Plannen op een regeling zonder wettekst doe je niet, maar het jaar op je kenteken leg je vandaag al vast.

Welke kentekenjaren halen dat venster?

De instroom loopt van 2029 tot en met 2032, en dat maakt van je kentekenjaar een rekensom. Een kenteken uit 2027 wordt vijf in 2032 en haalt het venster nog net. Een kenteken uit 2028 wordt pas vijf in 2033, als de instroom al dicht is.

Gerekend met de zestig maanden vanaf de maand na de datum eerste toelating en met het instroomvenster uit de Miljoenennota 2027, waar de maatregel zelf 2029 als startjaar noemt. De maand op je kenteken bepaalt aan welke kant van een jaargrens je valt. Peildatum 16 september 2026.

Welk kenteken zet je er nu neer?

Zet de cataloguswaarde van je auto naast het kentekenjaar en reken de vijf jaar door, niet alleen de eerste maand. Een kenteken uit 2024 of 2025 scheelt € 600 respectievelijk € 300 per jaar aan belastbaar inkomen, zolang de 60 maanden lopen. Dat kenteken uit 2024 is in 2029 bovendien precies vijf jaar oud. Dat is geen vermogen, maar het is wel geld dat je anders zonder reden weggeeft.

Daar komt de leaseprijs zelf nog bij, en die verschilt sterker dan de fiscus. Een occasion lease bij LIZY is tot 20% goedkoper per maand dan traditioneel leasen van een nieuwe auto, met verzekering, onderhoud, bandenwissel, pechhulp, wegenbelasting en APK in één bedrag. Zoek je een bouwjaar waarin die 16% nog jaren doorloopt? Die kentekens staan elektrisch bij ons klaar.

Veelgestelde vragen over bijtelling in 2026

Hoeveel bijtelling betaal je in 2026 voor een elektrische auto?

Voor een nieuwe elektrische auto geldt in 2026 18% over de eerste € 30.000 van de cataloguswaarde en 22% over het bedrag daarboven. Het maximale voordeel komt daarmee uit op € 1.200 minder belastbaar inkomen per jaar. Waterstofauto's en auto's met geïntegreerde zonnecellen betalen 18% over de volledige cataloguswaarde, zonder die grens van € 30.000.

Hoe lang houdt mijn auto het lage percentage?

Zestig maanden, gerekend vanaf de eerste dag van de maand na de datum eerste toelating. Dat percentage loopt altijd over de cataloguswaarde, ook bij een occasion. Daarna stelt de Belastingdienst het percentage opnieuw vast volgens de regels die op dat moment gelden, meestal 22%. Het tarief hoort bij de auto en niet bij de bestuurder, dus bij een occasion neem je de resterende maanden van de eerste eigenaar over.

Kan ik bijtelling helemaal voorkomen?

Alleen als je op jaarbasis hoogstens 500 kilometer privé rijdt met de auto van de zaak, en je dat aantoont met een sluitende rittenregistratie. Woon-werkverkeer telt daarbij als zakelijk. Rijd je één kilometer te veel, dan telt de Belastingdienst de volledige bijtelling bij je inkomen op, dus half meedoen bestaat hier niet.

Wat gebeurt er met de bijtelling na 2028?

Vanaf 2028 vervalt de korting en betaalt elke auto 22% over de volledige cataloguswaarde. Auto's die vóór 2028 op kenteken stonden, houden hun eigen percentage tot hun 60 maanden vol zijn: een kenteken uit 2026 behoudt zijn 18% tot in 2031. Voor 2029 kondigde het kabinet daarnaast een tarief van 14% aan voor elektrische auto's van vijf tot acht jaar oud. Een wettekst is er nog niet.