Pseudo-eindheffing 2027: Zo voorkom je extra belasting op je wagenpark

Weet jij al wat de nieuwe 'pseudo-eindheffing' volgend jaar voor jouw bedrijfskosten betekent? Als mkb'er of werkgever wil je gewoon vooruit en je medewerkers zorgeloos op weg helpen. Toch is het verstandig om nu alvast even stil te staan bij 1 januari 2027. Vanaf dat moment introduceert de overheid namelijk een nieuwe regel die invloed heeft op de kosten van je wagenpark: de pseudo-eindheffing.

Wat is de pseudo-eindheffing precies?

Vanaf 1 januari 2027 voert de overheid een nieuwe belastingmaatregel voor werkgevers in. De pseudo-eindheffing is een jaarlijks terugkerende extra belasting van 12% over de cataloguswaarde van elke personenauto met een CO2-uitstoot van meer dan 0 gram per kilometer. Kortom: je betaalt dit elk jaar opnieuw voor elke brandstofauto (inclusief hybride) die je aan een werknemer ter beschikking stelt voor privégebruik. Volledig elektrische auto's en waterstofauto's zijn gelukkig expliciet vrijgesteld van deze heffing.

Een belangrijk lichtpuntje voor de zzp'er: omdat dit een specifieke werkgeverslast is, blijf je met een eenmanszaak buiten schot. Voor de mkb'er met personeel is de impact daarentegen direct voelbaar.

Hoe is dit tot stand gekomen? Jarenlang werden werknemers met een lage bijtelling gestimuleerd om de overstap naar elektrisch te maken. Nu de markt volwassener is, verplaatst de overheid de financiële prikkel naar de werkgever om bedrijven te dwingen hun wagenpark sneller te verduurzamen. De wet verbiedt bovendien om deze kosten door te rekenen aan je team; het is een pure lastenverhoging voor het bedrijf.

De impact op het woon-werkverkeer

De impact van de pseudo-eindheffing is aanzienlijk. Het meest opvallende detail? De fiscus rekent ritten voor woon-werkverkeer binnen deze regeling als privégebruik. Zelfs als jouw werknemer een vlekkeloze rittenregistratie bijhoudt en aantoonbaar geen andere privékilometers maakt, ben je als werkgever alsnog de pseudo-eindheffing verschuldigd wanneer de auto wordt gebruikt om naar kantoor te reizen.

Gelukkig hoef je niet direct in paniek te raken, want er is een overgangsregeling. Voor een fossiele auto die vóór 1 januari 2027 ter beschikking is gesteld aan je medewerker, geldt een tijdelijke vrijstelling. Deze regeling loopt uiterlijk tot 17 september 2030, waarna je de heffing alsnog betaalt voor de resterende contractmaanden.

Fiscale voordelen van een elektrische auto op een rij

Het mag duidelijk zijn: de overstap naar elektrisch rijden wordt niet alleen een duurzame, maar vooral een noodzakelijke financiële keuze. Naast het vermijden van de pseudo-eindheffing, levert elektrisch leasen in Nederland ook nog 3 fiscale voordelen op:

1. Korting op de MRB (Wegenbelasting): Omdat accupakketten zwaar zijn, krijg je in 2026, 2027 en 2028 een korting van 30% op de motorrijtuigenbelasting (MRB) voor een volledig elektrische auto. Voor een hybride auto is deze korting per 2026 volledig vervallen.
2. Vaste, lage BPM (Aanschafbelasting): Terwijl je voor een brandstofauto duizenden euro's BPM betaalt op basis van de CO2-uitstoot, geldt er dit jaar voor een emissievrije auto slechts een vaste voet van ongeveer € 687.
3. Gunstigere bijtelling: De bijtelling voor nieuwe emissievrije auto's blijft ook de komende jaren lager dan het standaardtarief van 22% voor brandstofauto's. Momenteel is dit 18% (tot € 30.000) en in 2027 stijgt dit naar 20% (tot € 30.000). Pas in 2028 is het tarief voor alle zakelijke auto's gelijkgetrokken naar 22%.

Geschreven door LIZY

March 4, 2026

Deel dit artikel