Kosten elektrische auto 2026: 4 tot 12 cent per kilometer

Elektrisch rijden kost je ongeveer 4 cent per kilometer als je thuis laadt, en ruim 11 cent aan de snellader. Benzine kost ruim 16 cent. De kosten van een elektrische auto lopen dus vooral uiteen door de plek waar je de stekker insteekt.

Wat kost een elektrische auto per kilometer?

De prijs per kilometer is de energierekening gedeeld door het aantal gereden kilometers, en die telt alleen de stroom of de brandstof mee, zonder afschrijving, belasting of verzekering. Dat onderscheid verklaart waarom rondzwervende cijfers zo ver uiteenlopen. Een bedrag dat de hele auto meerekent, staat in een heel andere orde van grootte dan een bedrag dat alleen de laadpaal telt. Deze tabel telt alleen de energie; de rest van de rekening staat verderop.

Stroomtarieven: Milieu Centraal, gemiddelden 2026. Verbruik: EV Database, praktijkverbruik van de Volkswagen ID.3 Pro (2023-2024), een rekenmodel bij 9 graden en 88 kilometer per uur. Brandstofprijzen: CBS, gemiddelde pompprijs van 7 september 2026. Peildatum 16 september 2026.

Hoeveel stroom gaat er in 100 kilometer?

Een middelgrote elektrische auto verbruikt in de praktijk 15 tot 17 kilowattuur per 100 kilometer. De ID.3 Pro die wij tweedehands leasen, zit daar met 16,6 tegen de bovenkant aan. Op de snelweg bij 120 kilometer per uur loopt dat op, in stadsverkeer zakt het juist.

Let op welk stroomtarief je invult. Je energierekening bestaat uit een vast deel voor netbeheer en een variabel deel per kilowattuur, en alleen dat variabele deel loopt op als je laadt. Reken daarom met je leveringstarief van rond de 24 cent en niet met het gemiddelde van je hele jaarnota.

Loont een eigen laadpaal?

Dat hangt af van het verschil tussen thuis en publiek laden, en dat verschil is 25 cent per kilowattuur. Rijd je 15.000 kilometer per jaar, dan gaat er ongeveer 2.490 kilowattuur door de auto. Thuis laden scheelt je dan ruim € 600 per jaar tegenover de publieke paal.

Zet dat bedrag naast de installatiekosten en je weet meteen of het uitkomt. Liggen er zonnepanelen op je dak, dan betaal je op zonnige uren alleen wat je anders had teruggeleverd, en dat verkort de terugverdientijd verder. Zonder eigen oprit blijft het rekensommetje trouwens theorie.

Rijd je goedkoper dan op benzine?

Ja, en niet een beetje. Thuisladen kost € 3,98 per 100 kilometer tegenover € 16,52 voor benzine, ruim vier keer zo weinig. Dat komt doordat de benzineprijs sinds 2024 flink is opgelopen, terwijl het stroomtarief juist stabiel bleef.

De verrassing zit in de duurste elektrische rij. Zelfs wie uitsluitend aan de snellader langs de snelweg hangt, betaalt € 11,62 per 100 kilometer en blijft daarmee onder benzine. Snelladen is duur voor een elektrische auto, niet duur in het algemeen.

Waar ligt het omslagpunt?

Bij de energiekosten alleen is er geen omslagpunt: elke kilometer elektrisch is goedkoper. Het omslagpunt zit in de rest van de rekening. Een elektrische auto kost meer in aanschaf en verzekering, dus je verdient dat terug met kilometers.

Bij 15.000 kilometer per jaar scheelt thuisladen je ruim € 1.800 tegenover benzine, ruim € 150 per maand. Bij 8.000 kilometer blijft er ongeveer € 1.000 over, en dan tellen de vaste lasten zwaarder mee. Kilometers zijn hier de doorslaggevende factor, niet het model.

Welke kosten zie je niet bij de laadpaal?

Vier posten bepalen samen meer van je maandlast dan de stroom. Afschrijving is verreweg de grootste, en die merk je pas bij verkoop. Verzekering, onderhoud en banden volgen op afstand.

De verzekeringspremie ligt 15 tot 20 procent boven die van een vergelijkbare benzineauto, omdat sensoren en camera's na een schade opnieuw gekalibreerd moeten worden en de cataloguswaarde hoger ligt. Aan onderhoud ben je juist minder kwijt, want er zit geen distributieriem, koppeling of bougie in. Banden slijten wel sneller door het accugewicht, en dat is een van de posten in het onderhoud van een elektrische auto.

Hoe hard schrijft een elektrische auto af?

Een nieuwe elektrische auto verliest in het eerste jaar 20 tot 30 procent van zijn waarde. Dat is de duurste kilometer die je nooit rijdt. Wie een auto van twee jaar oud neemt, laat die klap bij de eerste eigenaar.

Precies daar zit het rekenwerk dat de rest van dit artikel klein maakt. Een jaar afschrijving op een auto van € 40.000 loopt richting € 8.000, tegenover € 600 aan stroom. Kleine tip van Flip: zet die twee getallen naast elkaar voordat je naar de kilometerprijs kijkt.

Wat betaal je in 2026 aan belasting?

Drie heffingen raken je elektrische auto in 2026, en ze zijn alle drie lager dan bij benzine. Je betaalt 18% bijtelling over de eerste € 30.000 cataloguswaarde en 22% daarboven, je krijgt 30% korting op de motorrijtuigenbelasting, en de BPM blijft staan op een vaste voet van € 687.

Dat bijtellingspercentage ligt vast voor 60 maanden, gerekend vanaf de eerste dag van de maand na de eerste toelating. Een kenteken uit 2024 houdt daardoor 16% over die eerste € 30.000 tot ergens in 2029, afhankelijk van de maand waarin de auto werd ingeschreven. Wat die procenten in euro's doen, rekenden we uit in ons stuk over de bijtelling per kentekenjaar.

Wat verandert er tussen 2027 en 2030?

De komende vier jaar verschuift er meer dan in de vijf jaar ervoor. Zet de agenda naast je looptijd voordat je tekent, want een contract van 60 maanden loopt er dwars doorheen. De statuskolom telt hier net zo zwaar als het cijfer.

De greentimerregeling kondigde het kabinet op 15 september 2026 aan in de Miljoenennota 2027. Er ligt nog geen wetstekst, dus het tarief en de voorwaarden kunnen nog schuiven.

Wat kost een elektrische auto per maand?

Alles bij elkaar betaal je in september 2026 voor een middelgrote elektrische auto ergens tussen de € 500 en € 700 per maand, exclusief btw en exclusief stroom. Dat bedrag dekt afschrijving, verzekering, onderhoud, banden, pechhulp en wegenbelasting, en samen vormen die de Total Cost of Ownership waar de aanschafprijs maar een deel van is. Bij LIZY staat een ID.3 uit 2023 voor € 579 per maand op een looptijd van 66 maanden, peildatum 16 september 2026.

Voor een MKB'er of zzp'er telt vooral dat één bedrag al die posten dekt. Je weet dan vooraf wat een kilometer kost, want alleen de stroom komt er nog los bij. Wil je weten waar die maandprijs uit bestaat, dan vind je de opbouw post voor post. En de elektrische occasions die nu klaarstaan dragen die zes posten al in hun maandbedrag.

Dus welk cijfer moet je onthouden?

Onthoud er twee, en vooral welk verhaal erbij hoort. Vier cent per kilometer is wat elektrisch rijden je aan stroom kost, en die vergelijk je met zestien cent benzine. Alles daarboven gaat over de auto zelf en niet over de stekker.

Daar zit ook de rekensom van LIZY. Wij leasen jong tweedehands elektrisch, want de eerste afschrijving is de post die het hardst aankomt en die heeft iemand anders al betaald. Benieuwd wat dat voor jouw kilometers betekent? Reken je maandlast door met een jonge elektrische occasion ernaast, want dat is de enige manier om die vier cent in perspectief te zien.

Veelgestelde vragen over de kosten van een elektrische auto

Is elektrisch rijden in 2026 goedkoper dan benzine?

Ja. Aan stroom ben je thuis ongeveer € 4 per 100 kilometer kwijt, tegenover € 16 aan benzine bij een middelgrote auto. Ook aan een publieke paal of een snellader blijf je onder de benzineprijs. Of de hele auto goedkoper uitvalt, hangt af van je kilometers per jaar en van de afschrijving.

Wat kost 100 kilometer elektrisch rijden?

Tussen de € 4 en € 12, afhankelijk van waar je laadt. Thuis à 24 cent per kilowattuur kom je op € 3,98, aan een publieke paal op € 8,13 en aan een snellader langs de snelweg op € 11,62. De rekensom gaat uit van 16,6 kilowattuur per 100 kilometer, het praktijkverbruik van een middenklasser.

Hoeveel bijtelling betaal ik in 2026 voor een elektrische auto?

In 2026 geldt 18% over de eerste € 30.000 van de cataloguswaarde en 22% over het bedrag daarboven. Dat percentage staat 60 maanden vast, vanaf de eerste dag van de maand na de eerste toelating. Een auto met een kenteken uit 2023 of 2024 houdt daardoor het lagere tarief van 16% over die eerste € 30.000, tot in 2028 of 2029.

Wordt elektrisch rijden duurder in 2027?

Voor een nieuwe auto wel. De bijtellingskorting halveert per 1 januari 2027 naar effectief 20% en verdwijnt helemaal in 2028. De korting op de wegenbelasting blijft tot en met 2028 op 30% staan en zakt daarna. Voor een auto die nu al op kenteken staat, verandert het bijtellingspercentage niet.