Op vakantie met een elektrische auto? Zo pak je dat slim aan

Je staat met het gezin op de oprit, de reiskoffers gestapeld in je kofferbak, de kinderen met hun lievelingsstrip op schoot en de route naar de Côte d'Azur staat ingesteld. Alleen rijd je dit jaar niet op benzine of diesel. Je gaat met je elektrische auto op vakantie. En merken we daar wat onzekerheid en spanning op?

Hoe ver kom ik op één volle accu? Kan ik overal laden? En wat als ik mijn caravan meeneem? Wordt het dan één grote laadstress‑sessie? Been there, done that. Maar het goede nieuws: in 2026 is een EV‑vakantie door Europa makkelijker dan ooit. Je moet alleen weten hoe je het slim aanpakt. En daar helpen we je graag bij.

Is Europa wel klaar voor een elektrische roadtrip?

Driekwart van de Nederlanders neemt de auto als ze op vakantie gaan. Logisch ook: vliegtickets worden duurder en met de auto heb je meer vrijheid om te gaan en staan waar je maar wilt. Duitsland, Frankrijk, Spanje, Italië,… de klassiekers blijven populair. En steeds vaker maken we die rit naar de zon (of de sneeuw) volledig elektrisch.

Het Europese snellaadnetwerk is de afgelopen jaren gegroeid. Grote spelers zoals Electra, Fastned, IONITY en Tesla Superchargers (steeds vaker ook toegankelijk voor andere merken) hebben duizenden stations neergezet langs de belangrijkste routes. Netwerken zoals Electra plaatsen hun ultrasnelle laadhubs (tot 400 kW) juist op slimme locaties, direct bij de supermarkt of het hotel. Andere partijen, zoals Fastned en IONITY, bieden dan weer overdekte laadpleinen aan. Je rijdt er gewoon doorheen. Wel zo makkelijk als je een caravan of aanhanger aan de trekhaak hebt. Dat laden gaat inmiddels zo snel dat je bij de nieuwste ultrasnelladers vaak in minder dan twintig minuten van 10 naar 80% zit.

Dankzij de Europese AFIR‑wetgeving kun je vanaf nu bij elke snellader pinnen. Nooit meer sukkelen met onbekende apps of pasjes die niet werken. Kleine tip van Flip: neem altijd een reserve laadpas mee. Want dat kan het verschil betekenen tussen 20% meer of minder betalen dan wanneer je gaat pinnen. 

Laat het denkwerk over aan jouw digitale copiloot

De onmisbare app voor je EV‑vakantie is A Better Routeplanner (ABRP). Deze routeplanner berekent niet alleen waar je moet laden, hij houdt ook rekening met hoogteverschillen, weer, wind en zelfs je rijstijl. Het platform werkt naadloos via Apple CarPlay en Android Auto en berekent tot negen alternatieve routes tegelijk. Zo zie je direct: neem ik de snelste route, of kies ik voor minder verkeer en zuiniger rijden?

Een slimme tip: ABRP plant je laadstops bij plekken met voorzieningen. Dus niet alleen een paal langs een kale parkeerplaats, maar bij een restaurant of supermarkt. Steeds meer laadnetwerken spelen hier slim op in door hun stations bewust te plaatsen op die locaties waar je toch al wilde zijn. Laden wordt zo gewoon onderdeel van je pauze. Combineer je laadsessie met een kop koffie of lunch, en je merkt amper dat je ‘moet’ stoppen.

De gouden pasjesregel: spreid je kansen onderweg

De meeste laadpassen werken tegenwoordig probleemloos op vrijwel elk laadstation in Europa. Je hoeft je daar geen zorgen over te maken. Toch is het slim om een tweede pas achter de hand te houden. Niet zozeer voor als het misgaat, maar omdat tarieven flink kunnen verschillen per pas en per netwerk. Met de juiste combinatie bespaar je onderweg al snel tientallen euro's.

• De pasloze favoriet (Electra): De allerbeste laadpas is er eigenlijk eentje die je niet nodig hebt. Op het groeiende Europese netwerk van Electra (met ultrasnelladers tot 400 kW) kun je naast de laadpas ook simpelweg betalen via hun feilloze app. 
• De zakelijke hoofdpas (MoveMove): voor de zakelijke rijder is MoveMove een topkeuze. Je krijgt één verzamelfactuur inclusief btw en je betaalt de kale prijs van de laadpaal zonder extra opslag. Handig voor je administratie, zacht voor je portemonnee.
• Een transparant alternatief (E-Flux): E-Flux (met Comfort-abonnement van €3,23 per maand) werkt op dezelfde manier: transparante doorberekening, geen verborgen kosten.
• De ideale back-up (Shell Recharge & ANWB): Als back-up is Shell Recharge ideaal. Geen maandelijkse kosten en toegang tot een gigantisch netwerk van meer dan 275.000 openbare laadpunten. De tarieven zijn iets hoger door roaming-opslagen, maar als je vaste pas een keer weigert, ben je blij dat je ’m op zak hebt. De ANWB Laadpas is een vergelijkbaar betrouwbaar alternatief.
• Tijdelijke abonnementen (Tesla & IONITY): Rijd je veel op het netwerk van Tesla of IONITY? Dan kan het slim zijn om voor je vakantie tijdelijk een maandabonnement af te sluiten in hun app. De korting per kWh verdien je vaak al na enkele laadsessies terug.

​​Goed om te weten: bij partijen als Electra start je laadsessie dankzij hun AutoCharge-functie helemaal vanzelf zodra je de kabel inplugt. De paal herkent je type auto direct, wat weer een handeling scheelt onderweg. Meer tijd om even te ontspannen. 

Zo voorkom je ongewenste verrassingen over de grens

Frankrijk: Crit'Air-vignet verplicht

Je elektrische auto is uitstootvrij. Maar dat betekent niet dat je overal zomaar binnenrijdt. In Frankrijk heb je een Crit’Air‑vignet nodig voor milieuzones in steden als Parijs, Lyon en Straatsburg. Als EV krijg je automatisch de groene sticker (categorie 0), maar je moet ’m wel bestellen en op je voorruit plakken. Geen sticker? Dan riskeer je een boete vanaf € 68. Bestel ’m dus vooraf via de officiële website.

Oostenrijk: sneller rijden mag, maar neem je kentekenbewijs mee

In Oostenrijk is er een leuk extraatje. Op snelwegtrajecten waar vervuilende auto’s maximaal 100 km/u mogen vanwege de IG‑L‑milieuwetgeving, mag jij als EV‑rijder gewoon 130 km/u blijven rijden. Voorwaarde: je moet bij een controle je RDW-kentekenbewijs kunnen laten zien waarop ‘Elektriciteit’ staat vermeld. Op het Nederlandse kenteken zelf is namelijk niet zichtbaar dat je elektrisch rijdt. En vergeet niet: het Oostenrijkse tolvignet heb je sowieso nodig, ook als EV.

Italië: ZTL zones lijken open, maar registreer je kenteken 

Veel Italiaanse binnensteden hebben zogeheten ZTL zones (Zona a Traffico Limitato) waar alleen geregistreerde voertuigen mogen komen. Als EV rijder ben je in de meeste steden welkom, maar alleen als je kenteken vooraf is aangemeld bij de gemeente. Camera's registreren elke auto die binnenrijdt, en zonder registratie volgt er weken later een boete van €80 tot wel €300. Check dus vóór vertrek de regels van de specifieke stad die je bezoekt, want elke gemeente hanteert z'n eigen systeem. Je hotel kan je hierbij vaak helpen.

Duitsland: pas op voor blokkeertarieven

In Duitsland moet je extra letten op blokkeertarieven. Veel laadstations rekenen een flinke toeslag als je auto langer dan vier uur aangesloten blijft. Dus: laden en doorrijden. Niet vergeten als je even de stad in gaat.

Laden zonder te moeten afkoppelen 

Dit is misschien wel de grootste uitdaging voor de elektrische vakantieganger. Een caravan achter je auto halveert ruwweg je actieradius. Een auto die normaal 450 kilometer haalt, moet je met aanhanger al na zo’n 200 à 220 kilometer aan de lader leggen. Dat betekent vaker laden. Maar dat is prima, zolang je het plant.

ABRP heeft speciale verbruiksmodellen voor auto’s met aanhanger. Zodra je onderweg bent en live data deelt, past de app zich continu aan op basis van je werkelijke verbruik. Slim.

Steeds meer laadstations hebben doorrijplekken waar je met je hele combinatie langs de laadpaal kunt rijden. Fastned en IONITY lopen hierin voorop. Tesla filtert in zijn navigatie zelfs specifiek op trailer‑friendly locaties met 3D-plattegronden. Ook bij stedelijke laadhubs die op ruime parkeerplaatsen liggen, kun je doorgaans goed terecht met een grotere combinatie. Geen gedoe meer met afkoppelen.

Al slapend naar de 100%

1. Bij het hotel

De slimste EV‑strategie? Dat is al slapend opladen. Steeds meer hotels in Europa hebben AC‑laadpalen op hun parkeerterrein. Grote ketens als Van der Valk en NH Hotels investeren hier flink in. Via samenwerkingen met laadnetwerken ontstaan er steeds meer mogelijkheden: ultrasnelladers direct op hotelparkeerterreinen. Plug je auto ’s avonds in en je vertrekt de volgende ochtend met een volle accu.

Let wel op: de tarieven en werkwijze verschillen enorm per hotel. Sommige bieden gratis laden aan, terwijl anderen per kWh rekenen of hoge parkeertarieven hanteren voor de laadplek. Check dit vooraf. Apps als EVHotels helpen je om hotels met werkende laders te vinden.

2. Op de camping

Op de camping gelden andere spelregels. Laden via de stroomaansluiting van je kampeerplaats is op vrijwel alle campings verboden en terecht. Die aansluitingen zijn daar simpelweg niet voor ontworpen. Het levert brandgevaar op en kan het stroomnet van de camping platleggen. Gebruik in plaats daarvan de openbare AC‑laadzuilen die campings steeds vaker plaatsen bij de receptie of het parkeerterrein. Via apps als ACSI en ANWB Camping filter je vooraf op campings met laadmogelijkheden. Een volledige lading duurt zo’n zes tot tien uur. Perfect voor een rustdag of nachtlading.

Waarom vertragen juist meer oplevert

Met een diesel- of benzineauto jakkerde je 800 kilometer aan één stuk door. Met een EV vertraag je. En dat levert juist meer op.

Die laadstop van twintig minuten? Net genoeg voor een verse kop koffie in een dorpje waar je anders voorbij was geraasd. Of voor een korte wandeling langs een meer dat niet in je reisgids stond. Plan je een langere pauze in? Dan wordt het een lunch met lokale gerechten in een stadje dat je nooit op je lijstje had gezet, een picknick op een plek die je alleen ontdekt als je de snelweg even verlaat, of een rondje hardlopen met een uitzicht waar je thuis alleen van droomt.

Wie het vertragen omarmt, komt niet alleen uitgerust aan op z'n bestemming, maar ook met de beste verhalen.

Inpakken en wegwezen: de ultieme checklist voor vertrek

Even alles op een rijtje, zodat je straks ontspannen de grens over rijdt:

1. Plan je route met ABRP en bekijk meerdere alternatieven.
2. Neem minstens twee laadpassen mee: één transparante hoofdpas, één brede back‑up.
3. Bestel een Crit’Air‑vignet voor Frankrijk of koop een Oostenrijks tolvignet.
4. Houd je RDW‑kentekenbewijs bij de hand (voor de IG‑L‑uitzondering in Oostenrijk).
5. Boek hotels en campings met laadmogelijkheden. Check vooraf via EVHotels of ACSI.
6. Trek je een caravan? Reken op de helft van je normale actieradius en plan vaker laadstops.
7. Overweeg een tijdelijk IONITY‑ of Tesla‑abonnement voor kortere vakantieperiodes.

De grootste besparing pak je eigenlijk al voor vertrek

De juiste laadpassen en een slimme laadstrategie schelen je al snel honderden euro's. Maar de grootste besparing maak je eigenlijk nog voordat je de snelweg op draait. Ben je als zakelijke rijder op zoek naar voordelig en duurzaam vervoer? Dan leggen we je maar al te graag uit waarom tweedehands elektrisch leasen de slimste route is voor jou. Door een jong gebruikte elektrische auto te leasen, profiteer je dankzij de 60-maandenregel namelijk nog jarenlang van de oorspronkelijke lagere bijtelling (16-17%). En omdat de eerste eigenaar de eerste forse afschrijving al voor zijn rekening heeft genomen, liggen jouw maandtarieven tot wel 20% lager dan bij een gloednieuwe auto. Dat scheelt al gauw duizenden euro's. 

Wil je helemaal zorgeloos op vakantie? Met de full-service lease van LIZY zijn onderhoud, banden en hulp bij pech standaard inbegrepen. Zo houd je je maandlasten laag en je hoofd in vakantiemodus. Een tweedehands EV leasen is daarmee niet alleen slim voor onderweg, het is voordelig voor je complete kostenplaatje. 

Dat we leasen makkelijker maken, blijft niet onopgemerkt. Autowebsite Carros riep LIZY uit tot de beste leasemaatschappij voor mkb’ers en zzp’ers. En ook in de laadwereld klinkt die erkenning door: laadnetwerk Electra noemde LIZY de leasepartner met de beste aanbiedingen. 

Tijd om te genieten van je reis

Elektrisch op vakantie is in 2026 geen survivaltocht meer, maar de ultieme smart move. Het laadnetwerk is volwassen, de apps zijn briljant en de regels zijn helder. Je hoeft niet meer te pionieren. Je hoeft alleen maar goed voorbereid te vertrekken.

En wees eerlijk: stoppen voor een kop koffie of een plasje terwijl je auto bijlaadt? Dat is eigenlijk best relaxed. Je komt uitgerust aan op je bestemming. Zonder tankstationstress. Zonder uitstoot. Zonder volle blaas. 

Op zoek naar een elektrische leaseauto voor je volgende vakantie?

Bij LIZY vind je een ruim aanbod jong gebruikte elektrische auto’s die snel beschikbaar zijn. Onze collega’s frissen de auto professioneel op en dan staat ie al binnen enkele weken op je oprit of kantoor in bijna-nieuwstaat. Kies met LIZY voor zakelijk leasen zonder gedoe en tegen een scherpe prijs. Ontdek het aanbod en rijd deze zomer volledig zorgeloos én elektrisch naar je favoriete bestemming.

FAQ: veelgestelde vragen

Kun je met een elektrische auto op vakantie?

‍Ja, en het is makkelijker dan je denkt. Het Europese snellaadnetwerk is in 2026 volwassen genoeg om je zonder range anxiety naar de Côte d'Azur, de Dolomieten of de Costa Brava te brengen. Met apps als ABRP plan je je laadstops slim bij plekken waar je tóch al wilde pauzeren, en bij de nieuwste ultrasnelladers zit je in twintig minuten weer op 80%. Geen survivaltocht, gewoon een slimmere manier van reizen.

Kan een elektrische auto 2 weken stilstaan?

‍Ja, zonder problemen. Een moderne EV verliest stilstaand gemiddeld zo'n 1 tot 2% batterij per jaar door achtergrondprocessen zoals het koelen van de accu en het draaiend houden van elektronica. Laat je auto achter op zo'n 60 à 80% lading, schakel functies als Sentry Mode of voorverwarming uit, en je stapt na twee weken vakantie gewoon weer in. Niets aan de hand.

Is het verstandig om met een elektrische auto op roadtrip te gaan?

‍Absoluut, mits je vijf minuten voorbereiding investeert. Plan je route vooraf in ABRP, neem twee laadpassen mee en check de lokale regels van je bestemmingsland. Doe je dat, dan is een elektrische roadtrip niet alleen verstandig maar ronduit aangenamer: je rijdt stiller, goedkoper en komt uitgeruster aan dan de dieselrijder die 800 kilometer aan één stuk doorjakkert.

Hoeveel kost het om 100 km elektrisch te rijden?

‍Tussen de €3 en €7, afhankelijk van waar en hoe je laadt. Een gemiddelde EV verbruikt zo'n 15 tot 20 kWh per 100 kilometer. Laad je thuis of 's nachts bij het hotel, dan betaal je rond de €0,25 per kWh en rij je voor een prikkie. Bij een snellader langs de snelweg stijgt dat naar €0,50 tot €0,70 per kWh, maar met de juiste laadpas en een slim laadmoment druk je die kosten flink omlaag. Hoe dan ook: goedkoper dan tanken is het altijd.