Beste zakelijke leaseauto 2026: 7 modellen vergeleken

De beste zakelijke leaseauto van 2026 is zelden de goedkoopste uit de catalogus. Welke auto fiscaal het gunstigst uitpakt, hangt net zo hard af van het jaartal op het kenteken als van de prijs van de auto zelf. Een Volkswagen ID.3 uit 2023 kost je per jaar minder bijtelling dan een Kia EV3 die nieuwer is en zelfs een lagere fiscale waarde heeft.

Waarom staat de goedkoopste auto niet bovenaan?

De bijtelling is het bedrag dat de Belastingdienst bij je inkomen optelt omdat je een auto van de zaak ook privé rijdt, berekend over de cataloguswaarde van die auto. Dat bedrag volgt niet de prijs die jij betaalt, maar de oorspronkelijke nieuwprijs en het jaar van eerste toelating.

Voor een auto die in 2023 op kenteken ging, reken je nog met 16%. Eenzelfde auto uit 2026 zit op 18%. Het percentage staat zestig maanden vast vanaf de eerste toelating, dus dat verschil loopt jaren door.

Hoe hebben we deze zeven gekozen?

We namen de twintig meest gevraagde auto's uit onze catalogus, hielden daarvan de elektrische over en daarbinnen de modellen met een fiscale waarde onder € 56.000. Daarbinnen sorteren we op bijtelling per jaar, van laag naar hoog. Staan twee auto's gelijk, dan zetten we de auto met het grotere bereik hoger.

Boven die grens vielen negen modellen af, waaronder de BMW iX1, de Polestar 4, de Volkswagen ID.7 en de BMW i5. Van de tien die overbleven staan er drie in enkele exemplaren, en die noemen we verderop apart.

Wat telt elke auto bij je inkomen op?

In de kolom bijtelling per jaar zie je wat er bij je inkomen wordt opgeteld, niet een rekening die je betaalt. We rekenen die bedragen op de fiscale waarde die onze catalogus per auto toont. Let op de kolom grens: voor kentekens uit 2022 geldt het lagere tarief tot € 35.000, vanaf 2023 tot € 30.000.

Bijtelling per jaar berekenen we als het percentage tot de grens plus 22% over het meerdere. Prijzen gelden bij 36 maanden en 10.000 kilometer per jaar, excl. BTW. Bereik en levertijd staan zoals onze catalogus ze per auto toont. Bron: eigen catalogus en de tarieven van de Belastingdienst per jaar van eerste toelating; peildatum 27 september 2026.

Kia EV2 108 kW Air

Met € 5.436 per jaar is dit met afstand de laagste bijtelling van de zeven. Zijn fiscale waarde ligt vlak boven de grens van € 30.000, dus er valt nauwelijks iets in het tarief van 22%. Daar staat 317 kilometer bereik tegenover, na de Mégane het kortste van dit rijtje. Wie de laagste bijtelling wil en genoeg heeft aan stadsformaat, vindt de EV2 tweedehands op de zaak.

Tesla Model 3 Standard RWD

Voor € 1.790 meer bijtelling per jaar dan de EV2 krijg je 217 kilometer extra bereik. Is dat het waard? Op de snelweg merk je dat verschil elke rit, al zit hij door zijn kenteken uit 2026 wel op 18%. Rijd je veel snelweg en wil je die 534 kilometer op de zaak zonder de eerste afschrijving te betalen, dan staat de Model 3 jong gebruikt klaar.

Renault Mégane E-Tech Equilibre

Hier begint het kentekenvoordeel te tellen: 16% in plaats van 18%, op een auto die fiscaal € 44.383 waard is. De keerzijde staat in de tabel, want 300 kilometer is het kortste bereik van alle occasions hier. Voor woon-werkverkeer is dat ruim genoeg, voor een weekje Frankrijk niet. Een kenteken uit 2023 houdt zijn 16% nog jaren vast, en precies die Mégane hebben we staan.

Volkswagen ID.3 150 kW Pro Performance

Deze auto vat het punt van dit stuk in één regel samen. Zijn fiscale waarde ligt € 1.682 hoger dan die van de Kia EV3, en toch kost hij € 230 per jaar minder bijtelling. Het kenteken uit 2023 doet dat, niet de prijs, en 419 kilometer bereik volstaat ruim. Wil je dat kentekenvoordeel zelf, dan zoek je precies zo'n bouwjaar: de ID.3 uit 2023 hebben we op voorraad.

Kia EV3 150 kW Air

De EV3 heeft met 605 kilometer het grootste bereik van de lijst en is meteen het duidelijkste voorbeeld van hoe misleidend een lage cataloguswaarde kan zijn. Zijn kenteken uit 2026 zet hem op 18%, waardoor hij duurder uitvalt dan twee oudere auto's die meer waard zijn. Wil je dat bereik en neem je die 18% op de koop toe, dan levert de EV3 het verste bereik van dit rijtje.

Škoda Enyaq 80 Loft

De Enyaq laat zien waarom die kolom grens ertoe doet. Zijn kenteken uit 2022 rekent 16% tot € 35.000 in plaats van tot € 30.000, en dat scheelt € 300 per jaar. Met 528 kilometer blijft hij 77 kilometer onder de EV3, voor € 1.667 meer bijtelling per jaar. Twijfel je tussen bereik en bijtelling? De Enyaq uit 2022 zit daar precies tussenin.

Volkswagen ID.4 Pro Performance 150 kW

De ID.4 heeft de hoogste bijtelling van de zeven, en dat komt puur doordat zijn fiscale waarde van € 55.244 het verst boven de grens uitkomt. Ruimte en rijcomfort krijg je ervoor terug, plus dezelfde 16% als de Enyaq. Beoordeel hem dus op dat bedrag, niet op zijn percentage. Zoek je die ruimte met een Volkswagen-badge, dan wacht de ID.4 met hetzelfde kentekenvoordeel.

Waarom kost een duurdere auto soms minder bijtelling?

Het percentage hangt af van het jaar van eerste toelating, niet van wat jij voor de auto betaalt. Het ligt zestig maanden vast, gerekend vanaf de eerste dag van de maand na die toelating. Daarna stelt de Belastingdienst het opnieuw vast.

Een ouder kenteken houdt dus zijn eigen percentage én zijn eigen grens, ook als het tarief voor nieuwe auto's inmiddels hoger ligt. Dat is precies waarom de ID.3 uit 2023 de nieuwere EV3 op bijtelling verslaat.

Kentekens uit 2022 vallen buiten deze tabel: die rekenen 16% tot € 35.000. Alle rijen hierboven staan in de wet, ook die voor 2027 en 2028. Bron: Belastingdienst, tarieven per jaar van eerste toelating; peildatum 27 september 2026.

Wat verandert er na 2027?

In 2028 vervalt de korting helemaal en gaat elke nieuwe elektrische auto naar 22% over de volledige cataloguswaarde. Een auto die vóór 2028 op kenteken ging, houdt zijn lagere percentage gewoon tot die zestig maanden om zijn.

Het kabinet kondigt in de Miljoenennota 2027 een greentimerregeling aan, gericht op 2029: 14% bijtelling voor elektrische auto's van vijf tot acht jaar oud. De wettekst moet nog komen, dus reken je er nog niet rijk mee.

Wat betaalt je bedrijf, en wat betaal jij?

Die twee lopen door elkaar in bijna elk lijstje, en ze werken anders. Je onderneming betaalt de maandtermijn, die aftrekbaar is van de winst, en kan de BTW op die termijn meestal terugvorderen. Over de bijtelling betaal je als bestuurder inkomstenbelasting.

Reken de maandprijs en de bijtelling dus niet bij elkaar op. Rijd je via een bv, dan zijn het twee verschillende portemonnees; met een eenmanszaak komen ze op dezelfde aangifte samen. Hoeveel je er netto van merkt, hangt af van je tarief. Een elektrische auto krijgt bovendien 30% korting op de motorrijtuigenbelasting tot en met 2028.

Twijfel je over jouw situatie? Leg de berekening even voor aan je boekhouder of de Belastingdienst.

Drie auto's die we wel noemen maar niet in de lijst zetten

De Peugeot 208 e-Allure hoort er met € 8.307 bijtelling per jaar bij, maar we hebben één elektrische 208 tussen de hybrides staan. De Kia EV4 (€ 8.624) en de EV5 (€ 9.910) horen er op hun cijfers bij, maar van allebei staat er één.

We noemen ze liever dan dat we je naar een pagina sturen waar één auto staat die morgen weg kan zijn. Het aanbod in deze klasse wisselt per week.

Welke zou je zelf nemen?

Rijd je vooral in de stad, dan pakt de EV2 de laagste bijtelling en betaal je niet voor ongebruikte kilometers. Zit je veel op de snelweg, dan verdient de Model 3 zijn hogere bijtelling terug in bereik. En wil je het kentekenvoordeel maximaal benutten, dan staan de ID.3 en de Enyaq er met percentages die nieuwe auto's niet meer halen.

Bij LIZY staan die jonge occasions per definitie op een ouder kenteken, en dat is precies waar dit rekensommetje in jouw voordeel omslaat. Loop het actuele aanbod even door voordat je kiest, want de kentekenjaren verschuiven met de voorraad mee.

Veelgestelde vragen

Wat kost een zakelijke leaseauto per maand?

De zeven auto's hierboven staan tussen € 589 en € 719 per maand, gerekend over 36 maanden en 10.000 kilometer per jaar, exclusief BTW. In dat bedrag zitten verzekering, onderhoud, pechhulp, banden, vervangend vervoer, wegenbelasting en APK. Daar komt je eigen bijtelling nog bij, en die verschilt per auto sterker dan de maandprijs.

Is zakelijk leasen voordeliger dan een auto kopen?

Dat hangt af van je liquiditeit en je kilometers. Bij leasen ligt je maandlast vast, staat de auto niet op je balans en is de termijn aftrekbaar. Bij kopen bouw je waarde op, maar draag je de afschrijving zelf. Voor een MKB-bedrijf dat werkkapitaal wil vasthouden, valt de keuze meestal op leasen.

Welke leasemaatschappij past bij mijn bedrijf?

Dat verschilt per aanbieder en per situatie: de een richt zich op grote wagenparken, de ander op zzp'ers met één auto. In ons overzicht van de beste leasemaatschappijen vergeleken we de tien grootste namen van Nederland op bijtelling, levertijd en beoordelingen.

Gaat mijn bijtelling omhoog als het tarief verandert?

Nee. Het percentage dat gold bij de eerste toelating van jouw auto blijft zestig maanden staan, ook als het tarief voor nieuwe auto's stijgt. Wat er in 2026 en 2027 met de percentages gebeurt, rekenen we voor in ons stuk over de bijtelling op een elektrische auto.

Kan ik als zzp'er zakelijk leasen?

Ja. Je onderneming moet bij de Kamer van Koophandel staan ingeschreven en je levert je recentste cijfers aan. De levertijd loopt daarna van 1 tot 9 weken, afhankelijk van de auto. LIZY least alleen aan MKB-bedrijven en zzp'ers, en wat er in die maandtermijn zit staat bij zakelijk leasen, terwijl occasion lease uitlegt waarom die auto's een ouder kenteken dragen.