Elektrische SUV: de 12 ruimste modellen vergeleken

Je zoekt een auto waar een steekwagen, een hond en de bagage van vier mensen samen in passen. Van alle elektrische SUV's die je in september 2026 in Nederland nieuw kunt bestellen onder € 50.000, biedt de Tesla Model Y de meeste ruimte: 835 liter achter de achterbank. De elf modellen daarachter zitten tussen 532 en 669 liter, en dat verschil merk je pas als je inlaadt.

Wat maakt een auto een elektrische SUV?

Een elektrische SUV is een personenauto met een hoge zit, een grote kofferbak en een accu als enige energiebron, dus zonder benzinemotor, dieselmotor of brandstoftank aan boord. De carrosserievorm zegt niets over de techniek eronder. Fabrikanten plakken het label ook op lagere cross-overs, en dat maakt vergelijken lastiger dan het lijkt.

Hier telt de carrosserievorm en niet het label dat een fabrikant erop plakt. Wil je liever meteen kijken welke maten er nu klaarstaan, dan vind je alle elektrische en hybride SUV's die we voorradig hebben bij elkaar.

Welke elektrische SUV heeft de grootste kofferbak?

We sorteren op bagageruimte achter de achterbank, van groot naar klein, en bij een gelijke stand wint de auto met het grotere praktijkbereik. In de tabel staat elke volledig elektrische SUV die je in september 2026 in Nederland nieuw kunt bestellen voor minder dan € 50.000, met per model de goedkoopste bestelbare uitvoering.

Bron: ev-database.org, per uitvoering opgezocht. Het praktijkbereik komt uit een rekenmodel, geen meting: 9 °C, gemiddeld 88 km per uur en normaal klimaatgebruik. De wegenbelasting is een landelijk gemiddelde en verschilt per provincie. Peildatum 10 september 2026.

Waarom staat er een hoger cijfer in de brochure?

De Model Y in de tabel staat op een WLTP-opgave van 534 kilometer en op 380 kilometer in het rekenmodel voor de praktijk. Dat verschil van 154 kilometer komt door temperatuur, snelheid en klimaatgebruik, en niet door een fout in een van de twee. Voor dezelfde naam duikt bovendien 629 kilometer op, en dat cijfer hoort bij een duurdere uitvoering met een grotere accu.

Vergelijk daarom twee cijfers van dezelfde soort en van dezelfde uitvoering. De BMW iX3 laat hetzelfde zien: de 804 kilometer uit de advertenties hoort bij de zwaarst uitgeruste versie, en die begint boven € 50.000. Deze tabel houdt voor alle twaalf één methode aan, zodat de onderlinge verhoudingen kloppen.

De twaalf ruimste elektrische SUV's van 2026

Hieronder staat per model wat het onderscheidt, wat het kost aan compromis en voor wie het werkt. De uitvoering in de kop is telkens de goedkoopste die je nu kunt bestellen.

1. Tesla Model Y

Met 835 liter staat de Model Y ruim 160 liter voor op de nummer twee. Dat gaat ten koste van comfort, want het onderstel voelt op slecht asfalt hard aan. Wie elke week met bagage op pad gaat, weegt die ruimte zwaarder. Wil je die ruimte liever zakelijk rijden zonder de eerste grote afschrijving te betalen, dan staat de Model Y ook tweedehands klaar.

2. Toyota bZ4X Touring

De Touring-versie rekt de bZ4X op tot 669 liter en pakt zo de tweede plaats. Zijn laadvermogen van 110 kilowatt blijft bescheiden voor 2026, dus een lange rit kost een langere stop. Rijd je vooral regionaal, dan merk je daar weinig van. Een derde zitrij in deze klasse vind je bij ons wel, namelijk de EQB met zeven zitplaatsen op de zaak.

3. Peugeot e-3008

De e-3008 combineert 588 liter met een aflopende daklijn, en die daklijn betaal je terug in hoogte. Met 192 wattuur per kilometer hoort hij bij de dorstigste van dit rijtje. Voor wie op vormgeving let, valt die rekening mee. Wie dezelfde klasse met een stekker wil, rijdt bij ons de Audi Q4 e-tron met 515 liter.

4. Škoda Enyaq

De Enyaq levert 585 liter en met de bank neer 1.710 liter, het derde beste vouwcijfer van de twaalf. De instapversie komt in de praktijk niet verder dan 350 kilometer. Voor wie vooral binnen de provincie rijdt, klopt die rekening precies. Die 1.710 liter staat er ook jong gebruikt, met een geteste accu erbij.

5. XPENG G6

De G6 laadt met 240 kilowatt en houdt daarbij 571 liter over. Het merk bouwt zijn Nederlandse servicenetwerk nog op, en bij een leaseauto van vier jaar telt dat mee. Wie veel snelweg rijdt en dat risico aankan, krijgt hier de kortste tussenstop. XPENG rijdt bij ons nog niet mee, de Nissan Ariya wel, als elektrische SUV in dezelfde maat op de zaak.

6. Kia EV5

De EV5 haalt 410 kilometer in de praktijk, het hoogste cijfer van deze twaalf, met 566 liter erachter. Daar hoort 190 wattuur per kilometer bij, dus je koopt dat bereik met een grote accu. Wie lange dagen maakt en niet wil rekenen, zit hier goed. Voor die 410 kilometer hoef je niet nieuw te kopen: de EV5 rijdt hier als occasion mee.

7. Citroën C5 Aircross

Met € 39.590 vraagt de C5 Aircross minder dan elk model dat in de tabel boven hem staat, en hij houdt 565 liter over. Zijn 197 wattuur per kilometer is het hoogste verbruik van de tabel. Voor wie op ruimte per euro let, weegt dat verbruik minder dan die vanafprijs. Deze Citroën hebben we niet; mik je op ruimte en vind je premium geen bezwaar, dan staat er een enkele BMW iX klaar voor de zaak.

8. Opel Grandland Electric

De Grandland zet 550 liter neer op hetzelfde platform als de e-3008, tegen een lagere vanafprijs. Alleen de Scénic laadt langzamer dan zijn 90 kilowatt, dat hij deelt met de e-3008 en de C5 Aircross. Laad je vooral thuis, dan verdwijnt dat nadeel bijna helemaal. Dezelfde ruimte met fors meer laadvermogen staat er als de BMW iX3, jong gebruikt en op de zaak.

9. Renault Scénic E-Tech

De Scénic koppelt 545 liter aan de laagste wegenbelasting van de twaalf, € 68 per maand. Zijn 80 kilowatt laadvermogen is het laagste hier, dus op vakantie sta je het langst stil. Voor woon-werkverkeer met een stekker thuis is dat een prima ruil. De elektrische Renault die hier wél op de zaak rijdt, is de Mégane E-Tech.

10. Cupra Tavascan

De Tavascan houdt 540 liter over en verbruikt 168 wattuur per kilometer, het derde zuinigste cijfer hier. Zijn aflopende daklijn kost hoogte achterin, en over de ruimte met de bank neer geeft Cupra geen opgave. Wie ruimte wil zonder busgevoel, vindt hier het compromis. Zoek je die coupélijn zakelijk, dan vind je de Tavascan in ons jong gebruikte aanbod.

11. Volkswagen ID.4

De ID.4 zet 533 liter neer en met de bank neer 1.565 liter, tegen dezelfde vanafprijs als de Tavascan. Zijn praktijkbereik van 340 kilometer hoort bij de laagste van de twaalf. Wie een vertrouwd dashboard boven een scherp cijfer stelt, zit hier goed. Diezelfde bediening zonder nieuwprijs: de ID.4 rijdt bij ons als occasion.

12. Ford Explorer

Met € 38.950 is de Explorer de voordeligste van de twaalf, en hij houdt 532 liter over. Zijn praktijkbereik van 335 kilometer is het laagste hier, dus je laadt vaker dan de rest. Voor stad en regio met een laadpunt op het werk valt dat mee. Goedkoop elektrisch op de zaak begint bij ons bij de Kia EV3, want deze Explorer staat er vandaag niet.

Wat is momenteel de beste elektrische SUV?

Op ruimte is dat de Tesla Model Y, en met 835 liter is die uitkomst niet spannend. Interessanter is wat er daarna gebeurt: tussen plek twee en plek twaalf zit 137 liter verschil, en dat is minder dan één boodschappenkrat. De keuze valt dus zelden op liters alleen.

Maak je lange dagen, dan wint de Kia EV5 op 410 kilometer praktijkbereik. Sta je vaak bij een snellader, dan pakt de XPENG G6 met 240 kilowatt de kortste stop. En let je vooral op de maandlast, dan doet de Ford Explorer dat werk voor € 38.950.

Welke bekende SUV's vallen net buiten deze twaalf?

De Hyundai Ioniq 5 mist de lijst met twaalf liter: 520 tegen 532. Daarna volgen de Ford Mustang Mach-E met 519 liter en de Audi Q4 e-tron met 515 liter. De Ford Capri zou met 572 liter vijfde staan, maar hij telt als liftback sedan en niet als SUV. Boven de grens van € 50.000 wordt het veld nog ruimer: de XPENG G9 haalt 731 liter, de Mercedes GLC 570 liter, de Volvo EX60 523 liter en de BMW iX3 520 liter.

Drie namen uit vrijwel elk SUV-lijstje vallen af op ruimte: de Kia EV3 met 485 liter, de Hyundai Kona Electric met 493 liter en de Volvo EX30 met 325 liter horen bij de kleinere elektrische auto's. De Škoda Epiq is met € 26.990 de voordeligste elektrische SUV van het land, maar hij komt op 475 liter uit. En de Kia EV9 klinkt als een ruimtewonder, terwijl er met de derde zitrij overeind 333 liter overblijft.

Hoe snel laadt een elektrische SUV bij?

Het laadvermogen loopt in dit rijtje van 80 tot 240 kilowatt, en dat scheelt bijna een half uur per stop. De XPENG G6 haalt 240 kilowatt en de Kia EV5 komt als tweede op 115 kilowatt, terwijl de drie Franse modellen op 80 tot 90 kilowatt blijven hangen.

Kijk daarom naar het vermogen tussen tien en tachtig procent en niet naar de piek, want die piek houdt geen enkele auto lang vast. Selecteer je liever op bereik dan op ruimte, dan staan de auto's met de grootste actieradius in een aparte vergelijking.

Hoeveel bijtelling betaal je op een elektrische SUV in 2026?

De Belastingdienst rekent in 2026 achttien procent bijtelling over de eerste € 30.000 cataloguswaarde en tweeëntwintig procent over de rest. Dat percentage staat 60 maanden vast vanaf de datum eerste toelating, gerekend vanaf de eerste dag van de maand erna. Voor een SUV betekent dat weinig, want de cataloguswaarde van elk model in de tabel hierboven ligt boven € 30.000 en de korting raakt het plafond van € 1.200 per jaar. De rest valt in het hoge tarief.

Twijfel je over jouw situatie? Leg de berekening even voor aan je boekhouder of de Belastingdienst.

Wat levert een ouder kenteken op?

Neem een SUV met een cataloguswaarde van € 45.000. Een kenteken uit 2023 zit op zestien procent en levert € 8.100 bijtelling per jaar; een kenteken uit 2026 zit op achttien procent en komt op € 8.700. Dat scheelt € 600 belastbaar inkomen per jaar, en die zestien procent loopt door tot begin 2028.

Het bouwjaar bevriest dus twee dingen tegelijk: het percentage en de grens. Twijfel je welke van de drie autobelastingen je zelf betaalt en welke in het leasetarief zit, dan staat dat per belasting uitgelegd in onze fiscale gids.

Wat kost een elektrische SUV aan wegenbelasting?

Een volledig elektrische auto krijgt in 2026 dertig procent korting op de motorrijtuigenbelasting, en die korting loopt tot en met 2028. Daarna zakt hij naar vijfentwintig procent en in 2030 verdwijnt hij. Voor de twaalf hierboven ligt het maandbedrag tussen € 68 en € 94, afhankelijk van gewicht en provincie.

Sinds 1 juli 2026 rekent de Belastingdienst met de massa rijklaar in plaats van de massa ledig voertuig, en dat tikt bij een zware SUV harder aan. Aan BPM betaalt een auto zonder uitstoot alleen de vaste voet van € 687, en bij een occasion zit dat bedrag al in de auto.

Is een tweedehands elektrische SUV slimmer dan een nieuwe?

Een SUV verliest in zijn eerste jaren het meeste geld, en dat verlies zit verwerkt in de maandprijs van een nieuwe leaseauto. Sla je de eerste grote afschrijving over, dan rijd je tot 20% goedkoper per maand dan traditioneel leasen van een nieuwe auto. Het kenteken houdt bovendien zestig maanden zijn eigen percentage, dus een auto met datum eerste toelating in 2023 zit nog tot begin 2028 op zestien procent.

Het risico van een tweedehands EV zit in de accu. Bij LIZY meet een onafhankelijke test daarom elke accu voordat de auto bij je voorrijdt, zodat je de echte capaciteit leest in plaats van te gokken op het bouwjaar. Levertijd: van 1 tot 9 weken, met een mediaan rond de vijf.

Wat verandert er na 2026?

In 2027 daalt de bijtellingskorting naar twee procentpunt met een maximum van € 600, en in 2028 verdwijnt die helemaal. Vanaf 1 januari 2027 betaalt een werkgever bovendien twaalf procent pseudo-eindheffing over de cataloguswaarde van een fossiele auto van de zaak. Een lagere bijtelling voor oudere elektrische occasions ligt als voorstel op tafel, maar wet is het niet.

Welke elektrische SUV past bij jouw bedrijf?

Zit je vooral met bagage en mensen, dan koop je met de Model Y de meeste liters van dit rijtje. Maak je lange dagen, dan doet de Kia EV5 dat werk op 410 kilometer. En let je vooral op de maandlast, dan begint het bij de Ford Explorer.

Het aanbod in deze klasse verandert bijna wekelijks, dus kijk welke maat er vandaag staat voordat je kiest. Bij LIZY zitten verzekering, onderhoud, pechhulp, bandenwissel, APK en wegenbelasting in één maandbedrag, en alle jong gebruikte auto's die nu klaarstaan staan bij elkaar. Welke twee zet jij naast elkaar?

Veelgestelde vragen over elektrische SUV's

Welke elektrische SUV-modellen zijn er in Nederland?

In september 2026 kun je in Nederland ruim veertig volledig elektrische SUV's nieuw bestellen, van de Škoda Epiq voor € 26.990 tot modellen boven de € 100.000. Onder € 50.000 blijven er ongeveer twintig over, en de twaalf met de grootste kofferbak staan in de tabel hierboven. Elk kwartaal komen er modellen bij.

Wat is de goedkoopste elektrische SUV?

De Škoda Epiq 35 is met € 26.990 de voordeligste elektrische SUV die je nu kunt bestellen, en biedt daarbij 475 liter bagageruimte. Binnen de twaalf ruimste is de Ford Explorer de goedkoopste, voor € 38.950. Tweedehands zakt dat bedrag verder, want de eerste eigenaar heeft de grootste afschrijving dan al betaald.

Wat is de betrouwbaarste elektrische SUV?

Betrouwbaarheid hangt bij een elektrische SUV minder af van het merk dan van de accu, want daar zit de duurste reparatie. Een test van de accucapaciteit vertelt je meer dan het bouwjaar of de kilometerstand. Vraag bij een occasion dus naar de gemeten capaciteit en niet alleen naar de garantietermijn.

Welke elektrische SUV heeft de meeste ruimte voor vijf personen?

Rijd je met vier of vijf personen, dan wint de Tesla Model Y op ruimte, met 835 liter achter de achterbank en 2.118 liter met de bank neer. Wil je zeven stoelen, dan kom je bij de Mercedes EQB of de Kia EV9 uit. Achter de derde zitrij van die EV9 blijft dan 333 liter over.

Welke luxe elektrische SUV biedt de beste prijs-kwaliteitverhouding?

Boven € 50.000 valt de XPENG G9 op: 731 liter bagageruimte en 280 kilowatt laadvermogen voor € 59.990. De Mercedes GLC 250 vraagt € 63.939 en biedt 570 liter, maar dan met een servicenetwerk dat er al veertig jaar staat. Welke van de twee beter uitpakt, hangt af van wat dat netwerk jou waard is.