Voor- en nadelen elektrische auto: 11 punten met cijfers

Elektrisch rijden levert je vooral lagere kosten per kilometer op, minder onderhoud en minder uitstoot. Daar staan een hogere instapprijs, een langere laadtijd en een kleiner bereik tegenover. De vraag is niet welke lijst langer is, maar welke punten op jouw week slaan.

Een volledig elektrische auto rijdt op een accu en een elektromotor, zonder verbrandingsmotor, uitlaat of versnellingsbak, en je laadt hem bij aan een laadpaal of een snellader. Dat ene verschil in techniek verklaart bijna elk punt hieronder, van de onderhoudsrekening tot de vraag waar je hem 's nachts kwijt kunt.

Wat zijn de voordelen van een elektrische auto?

De zes voordelen staan op volgorde van wat ze je per jaar opleveren, en bij een gelijk gevolg staat het punt bovenaan dat voor de meeste mensen geldt. De rechterkolom zegt wanneer een voordeel niet voor jou geldt, en juist die kolom ontbreekt in bijna elk overzicht.

Kosten per kilometer: 16 kWh per 100 km bij € 0,24 per kWh, tegen € 2,466 per liter benzine. Bijtelling: Belastingdienst, 2026; het tarief van 14% vanaf 2029 kondigde het kabinet aan in de Miljoenennota 2027 en heeft nog geen wetstekst. CO2: Milieu Centraal. Peildatum 16 september 2026.

Hoeveel goedkoper rijd en onderhoud je hem echt?

Op de stroomrekening scheelt het ongeveer een factor vier: rond de 4 cent per kilometer thuis, tegen 16 cent benzine. Bij 15.000 kilometer per jaar loopt dat verschil hard op. Laad je uitsluitend aan de snellader, dan zakt de winst, maar hij verdwijnt niet.

De onderhoudsrekening volgt hetzelfde patroon, om een simpele reden: er zit minder in dat kapot kan. Wat je precies per kilometer en per maand kwijt bent, rekenden we apart uit.

Hoeveel schoner is een elektrische auto werkelijk?

Over zijn hele leven stoot een elektrische auto ruim 60% minder CO2 uit dan een benzineauto. Dat cijfer telt de fabriek die de accu bouwt en de centrale die de stroom levert gewoon mee. Neem je een tweedehands exemplaar, dan heeft iemand anders het vervuilendste deel van dat verhaal al betaald.

Bij fijnstof ligt het genuanceerder, en dat vertellen we liever zelf. De remmen slijten nauwelijks omdat de motor het meeste afremt, maar een accu is zwaar en zwaardere auto's slijten hun banden sneller. Per saldo wint elektrisch, vooral in de stad.

Wat zijn de nadelen van een elektrische auto?

De vijf nadelen staan op dezelfde volgorde: wat je het meeste kost of beperkt, staat bovenaan, en bij gelijke zwaarte wint het punt dat voor de meeste mensen geldt. Drie van de vijf hangen aan de accu, en dat verklaart waarom ze vaak in één adem genoemd worden.

Laadtijd, bereik en trekgewicht: EV Database, Volvo EX40 Single Motor Extended Range, model year 2025. Zomercijfer bij 23 graden zonder klimaatregeling, wintercijfer bij tien graden onder nul met de verwarming aan. Peildatum 16 september 2026.

Hoe lang laad je, en hoe ver kom je?

Aan een snellader staat een middelgrote EV ongeveer een half uur stil. De Volvo EX40 uit ons voorbeeld gaat in 32 minuten van 10 naar 80% op 207 kilowatt, met een accu van 79 kilowattuur. Thuis laad je hem 's nachts vol zonder dat je erbij staat.

Het bereik ligt bij die EX40 op 455 kilometer in de zomer, en met een caravan erachter zakt dat fors; het geremde trekgewicht stopt bij 1.500 kilo. Welke modellen het verst komen, zetten we op een rij in ons overzicht van de grootste actieradius.

Hoeveel bereik kost de winter?

Kou kost een accu bereik, en bij die EX40 scheelt dat een kwart. De twee cijfers uit de tabel zijn de uitersten: 23 graden zonder klimaatregeling tegenover tien graden onder nul met de verwarming aan. In de praktijk zit je ertussenin, en plan je een lange winterrit gewoon iets ruimer.

Wat als je geen eigen oprit hebt?

Dan bepaalt je straat meer dan je auto. Heb je een oprit, dan is een eigen laadpaal je goedkoopste route; woon je in een appartement of een oudere straat, dan leun je op de palen in de buurt.

Nederland telt inmiddels ruim 220.000 (semi)publieke laadpunten, en er komen er wekelijks bij. Toch kan het in de spits even wachten zijn. Check daarom eerst je laadmogelijkheid thuis, want die bepaalt je laadgemak meer dan het model. Bij LIZY staat bij elke elektrische occasion de levertijd, zodat je weet hoeveel tijd je hebt om je laadplek te regelen.

Hoe betrouwbaar is de accu van een tweedehands EV?

Beter dan de meeste mensen denken, en je kunt het nakijken. Een accu verliest door de jaren capaciteit, maar vlak in plaats van steil, en fabrikanten geven meestal acht jaar of 160.000 kilometer garantie tot minimaal 70%.

Dat maakt de accu bij een occasion de eerste plek om naar te kijken, zoals de kilometerstand dat vroeger was. Kies je occasion lease, dan ligt het restwaarderisico bovendien bij LIZY en niet bij jou.

Wat zegt de State of Health je?

De State of Health, meestal afgekort tot SoH, is het percentage dat aangeeft hoeveel van de oorspronkelijke accucapaciteit er nog over is. Boven de 85% zit een jonge occasion goed. Onder de 70% grijpt de fabrieksgarantie in, zolang de auto binnen zijn termijn en kilometrage valt. Vraag het cijfer altijd op, want het zegt meer over de auto dan het bouwjaar.

Waar rijd je met een EV zo naar binnen?

Overal, en dat wordt de komende jaren meer waard. Amsterdam, Arnhem, Den Haag en Utrecht weren oudere dieselauto's met een milieuzone; met een elektrische auto rijd je daar zonder na te denken naar binnen.

Voor bestelbussen loopt er iets groters. Sinds 1 januari 2025 hebben 19 gemeenten en Schiphol een zero-emissiezone en negen gemeenten volgen later, alleen voor bestel- en vrachtauto's. Heb je klussen in de binnenstad, dan is dat geen milieuargument maar een toegangsargument.

Wat betaal je aan belasting?

Minder dan bij benzine, en het scheelt het meeste in de bijtelling. In 2026 betaal je 18% over de eerste € 30.000 cataloguswaarde en 22% daarboven, wat neerkomt op maximaal € 1.200 minder bijtelling per jaar. Dat percentage ligt 60 maanden vast, gerekend vanaf de eerste dag van de maand na de eerste toelating.

Die 60 maanden maken een ouder kenteken interessant: een auto die in 2024 op kenteken kwam, houdt zijn 16% over de eerste € 30.000 cataloguswaarde nog jaren vast. In 2028 vervalt de korting voor nieuwe auto's en gaat alles naar 22%. Voor 2029 kondigde het kabinet een tarief van 14% voor elektrische auto's van vijf tot acht jaar oud aan, al moet de wettekst daarvoor nog komen.

Twijfel je over jouw situatie? Leg de berekening even voor aan je boekhouder of de Belastingdienst.

Voor wie is een elektrische auto nu al de juiste keuze?

Voor bijna iedereen die thuis of op de zaak kan laden. Een Nederlandse personenauto rijdt gemiddeld 33 kilometer per dag, en dat haalt elke EV wel drie keer. Voor een zzp'er met een oprit vallen twee nadelen meteen weg: de laadtijd en de laadplek.

Het omgekeerde geldt ook, en dat zeggen we er liever bij. Trek je elke maand een caravan van 1.800 kilo, dan is elektrisch nu nog geen goede keuze; rijd je met een bestelbus de binnenstad in, dan is het juist de enige keuze die overeind blijft.

Welke van de elf punten gelden straks nog voor jou?

Dat hangt minder af van de auto dan van hoe je hem gebruikt, en van wie het risico draagt. Bij operational occasion lease vallen twee van de elf punten weg: het onderhoud zit in je maandbedrag en de instapprijs verdwijnt zodra je niet koopt. De wegenbelasting, de verzekering en het restwaarderisico zitten er ook in, en staan daarom niet eens in de lijst hierboven.

Negen van de elf punten blijven jouw afweging; twee vallen bij operational occasion lease weg.

Welke punten blijven er voor jouw kilometers over? Kijk eens bij de jonge elektrische occasions die klaarstaan, want de meeste twijfel verdwijnt zodra er een concrete auto naast de lijst staat.

Veelgestelde vragen over elektrisch rijden

Wat gaat er kapot aan een elektrische auto?

Veel minder dan aan een benzineauto, want de aandrijflijn telt nauwelijks bewegende delen. Geen olie, geen distributieriem, geen koppeling en geen uitlaat. Wat wel slijt: banden, ruitenwissers en schokdempers. De accu verliest langzaam capaciteit, met meestal acht jaar of 160.000 kilometer garantie tot minimaal 70%.

Is het nog verstandig om een elektrische auto te kopen?

Zakelijk wel, en vooral tweedehands. De bijtelling ligt in 2026 op 18% over de eerste € 30.000 cataloguswaarde, en de kosten per kilometer liggen ongeveer vier keer lager dan bij benzine. Een jonge occasion slaat bovendien de eerste grote afschrijving over, de post die het hardst aankomt.

Is het beter om elektrisch te rijden of met benzine?

Dat hangt af van je ritten en je laadplek. Rijd je korte afstanden en kun je thuis of op de zaak laden, dan wint elektrisch op kosten, onderhoud en toegang tot zones. Trek je zware aanhangers of rijd je lange afstanden zonder laadmogelijkheid, dan houdt benzine voorlopig de overhand.

Waar let je op bij de accu van een tweedehands elektrische auto?

Vraag naar de State of Health, het percentage dat aangeeft hoeveel capaciteit er nog over is. Boven de 85% zit een jonge occasion goed. Kijk daarnaast naar de resterende fabrieksgarantie, meestal acht jaar of 160.000 kilometer tot minimaal 70%, en naar hoe vaak de auto snelgeladen is.