Wat zijn de 11 voor- en nadelen van een elektrische auto?

De voor- en nadelen van een elektrische auto draaien in 2026 om één afweging. De grootste voordelen zijn lage energie- en onderhoudskosten, een verlaagde bijtelling van 18% tot € 30.000, 30% korting op de wegenbelasting en vrije toegang tot elke milieuzone. De grootste nadelen zijn de hogere aanschafprijs, de laadtijd en een actieradius van 300 tot 600 kilometer. Wij zetten alle voor- en nadelen van elektrische auto's voor je op een rij, met de actuele cijfers van 2026 erbij.

De belangrijkste take-aways

Weinig tijd? Dit zijn de highlights

Veeg voor meer

de afweging

Wat zijn de grootste voordelen en nadelen van een EV?

Elektrisch rijden levert lage kosten per kilometer, minder belasting en meer comfort op. Daartegenover staan een hogere aanschafprijs, langere laadtijd en beperkter bereik.

VS

Voordelen

Lage stroom- en onderhoudskosten

18% bijtelling tot € 30.000

30% korting op de wegenbelasting

Vrije toegang tot elke milieuzone

Nadelen

Hogere aanschafprijs dan benzine

Laden duurt langer dan tanken

Actieradius van 300 tot 600 km

Beperkt trekgewicht voor een caravan

Voor de meeste zakelijke rijders wegen de voordelen zwaarder. Hierna zie je alles met de cijfers van 2026 erbij.

fiscaal 2026

Welke belastingvoordelen krijg je in 2026?

Volledig elektrische auto's krijgen in 2026 een lagere bijtelling, korting op de wegenbelasting en een vast, laag BPM-bedrag.

18%

bijtelling tot € 30.000, daarboven 22%, 60 maanden vast

30%

korting op de wegenbelasting van 2026 t/m 2028, 25% in 2029

€ 687

vaste BPM, ongeacht de cataloguswaarde van de auto

vervallen

MIA en Vamil, alleen nog via de Milieulijst van RVO

Een occasion uit 2024 houdt zijn oude tarief van 16% tot € 30.000. Zo'n tweedehands EV leasen pakt dat lage tarief en een lagere instapprijs mee.

kosten per 500 km

Hoeveel goedkoper is elektrisch rijden dan benzine?

Voor 500 kilometer betaal je thuis zo'n € 22 aan stroom, tegenover € 74 aan benzine bij een vergelijkbare Volvo XC40.

Elektrisch (Volvo EX40)

Thuis laden (€ 0,25/kWh)€ 22

Publieke paal (€ 0,49/kWh)€ 43

Snellader (€ 0,70/kWh)€ 61

Benzine (Volvo XC40)

Tanken (± € 2,25/liter)€ 74

Kleine tip van Flip: laad thuis in de daluren met een dynamisch contract, dan zakt de teller nog verder. Prijspeil juli 2026, cijfers van het CBS.

rijden en onderhoud

Waarom is een EV goedkoper en fijner om te rijden?

Een elektromotor heeft veel minder bewegende delen dan een benzinemotor. Dat verlaagt je onderhoudskosten en levert meteen een soepele, stille rit op.

01

Bijna geen bewegende delen

Geen olie, distributieriem, uitlaat of turbo die kan bezwijken.

02

Remmen slijten nauwelijks

One-pedal driving en regeneratief remmen sparen je remblokken; ze worden eerder vies dan versleten.

03

Direct koppel, geen schakelmoment

Je trekt geruisloos weg bij het stoplicht, terwijl de rest nog nadenkt over de koppeling.

Bij LIZY zit onderhoud in het all-in maandbedrag, samen met verzekering, belastingen en pech onderweg. Een dure werkplaatsfactuur overvalt je nooit.

milieuzones

Mag je met een elektrische auto elke milieuzone in?

Ja. Milieuzones weren alleen oudere diesels, dus met een elektrische auto of bestelbus rijd je overal naar binnen, nu en de komende jaren.

4 steden

Amsterdam, Arnhem, Den Haag en Utrecht hanteren een milieuzone tegen oude diesels.

28 steden

Plus Schiphol voeren tussen 2025 en 2030 zero-emissiezones in voor bestel- en vrachtauto's.

overal in

Met een EV rijd je elke zone binnen; ook Franse steden met Crit'Air blijven bereikbaar.

Voor ondernemers met klussen in de binnenstad telt dat dubbel: nooit meer per gemeente een toegangskaart checken.

let op

Welke nadelen weeg je mee bij een EV?

Vier punten verdienen je aandacht: de laadtijd, het bereik, laden zonder eigen oprit en het trekgewicht voor een caravan.

Laadtijd en bereik. Laden duurt langer dan tanken; de actieradius ligt op 300 tot 600 km, in de kou 10 tot 25% minder.

Zonder eigen oprit. Je leunt op openbare palen; Nederland telt ruim 200.000 publieke laadpunten, maar soms is het wachten.

Caravan of aanhanger. Het geremd trekgewicht ligt vaak rond 1.000 tot 1.500 kg, minder dan bij een stevige diesel.

Reken jezelf niet rijk op de opgegeven actieradius. Al rijdt een Nederlander gemiddeld maar zo'n 33 km per dag (CBS).

tweedehands accu

Hoe check je de accu van een tweedehands EV?

Vraag naar de State of Health (SoH), het percentage dat aangeeft hoeveel capaciteit de accu nog heeft. Boven de 85% zit je goed.

85%+ State of Health van een gezonde occasion

0%70% ondergrens garantie100%

Garantie: 8 jaar of 160.000 kmOndergrens: 70% capaciteit

Kies je operational lease, dan ligt het restwaarderisico bij ons, niet bij jou. Wij nemen de auto na de looptijd gewoon terug.

reviews

Wat zeggen klanten over occasion lease bij LIZY?

Deze drie klanten gaven LIZY vijf sterren op Trustpilot.

“

Topservice, persoonlijke en snelle reacties. Staan echt voor je klaar en doen wat nodig is. Prachtige auto's in het assortiment.

Roland  ★★★★★

“

Van het eerste contact tot ver na de aflevering van de auto is de begeleiding vlekkeloos.

Kristof P.  ★★★★★

“

Fijne samenwerking met LIZY! De prijzen zijn competitief en transparant.

Petra Simons  ★★★★★

Klaar om zelf zorgeloos elektrisch te rijden? De laatste kaart wijst je de weg.

lease bij LIZY

Waar vind je een jonge tweedehands EV om te leasen?

Bekijk ons aanbod jonge tweedehands elektrische auto's en reken uit wat je per maand bespaart.

1

Kies je jonge EV uit ons aanbod, gecontroleerd op meer dan 100 punten.

2

Teken je all-in contract volledig digitaal via MyLIZY.

3

Rijd weg; wij dragen het restwaarderisico en de reparaties.

All-in en zonder die eerste grote afschrijving, tot 20% goedkoper dan nieuw leasen.

Duik in ons aanbod

Wat zijn de 6 voordelen van een elektrische auto?

1. Minder uitstoot, ook qua fijnstof

Tijdens het rijden stoot een elektrische auto geen CO2 en geen stikstof uit. De productie van de auto en het opwekken van stroom kosten wel degelijk CO2, maar over de hele levensduur blijft een EV duidelijk schoner dan een vergelijkbare benzineauto. Kies je een tweedehands EV, dan is het vervuilendste stuk, de productie, al gebeurd. Precies daarom geloven wij in occasion lease: een tweede leven voor een auto die technisch nog lang niet met pensioen hoefde.

En fijnstof? Daar ligt het genuanceerder, en dat vertellen we liever eerlijk. Door regeneratief remmen slijten de remmen nauwelijks, wat de remstof met tot 83% verlaagt (onderzoek van EIT Urban Mobility en Transport for London). Maar een EV is zo'n 20% zwaarder, en dat geeft weer iets meer bandenslijtage. Per saldo blijft elektrisch gunstiger voor de luchtkwaliteit, zeker in de stad.

2. Belastingvoordelen in 2026

Voor volledig elektrische personenauto's gelden in 2026 deze regelingen:

Die 60-maandenregel heeft een leuke bijvangst. Een tweedehands EV die vóór 2026 op kenteken kwam, houdt namelijk het oude tarief uit zijn registratiejaar: een auto uit 2024 zit dus nog even op 16% tot € 30.000. Dat maakt zakelijk leasen van zo'n occasion fiscaal extra interessant, want je pakt het oude lage tarief én een lagere instapprijs in één keer.

3. Lagere energiekosten

Stroom is per kilometer veel goedkoper dan benzine, zeker als je thuis of op de zaak laadt. We rekenen het voor met twee broers uit hetzelfde nest, de Volvo XC40 op benzine en de volledig elektrische EX40:

Prijspeil juli 2026, op basis van CBS-cijfers. Laad je aan een publieke paal (± € 0,49 per kWh), dan kost dezelfde 500 kilometer zo'n € 43. Zelfs aan de snellader van € 0,70 per kWh blijf je met ruim € 61 onder de benzineprijs.

Kleine tip van Flip: wie thuis in de daluren laadt met een dynamisch contract, zet de teller nog lager. Wil je die lage kilometerkosten zonder grote investering vooraf, dan is een elektrische auto leasen de kortste route.

4. Lagere onderhoudskosten

Een elektromotor heeft een fractie van de bewegende delen van een benzinemotor. Geen olie om te verversen, geen distributieriem, geen uitlaat of turbo die kan bezwijken. Minder onderdelen die stuk kunnen betekent simpelweg minder afspraken bij de garage, en een lagere rekening op de momenten dat je er wél komt.

Door one-pedal driving en regeneratief remmen slijten je remmen bovendien nauwelijks; die worden eerder vies dan versleten. Bij ons zit onderhoud sowieso in het all-in maandbedrag, samen met verzekering, belastingen en pech onderweg, dus een dure werkplaatsfactuur overvalt je nooit.

5. Een soepelere rijervaring

Een elektromotor levert zijn koppel meteen. Je trekt zonder schakelmoment of toerentalgebrom weg bij het stoplicht, terwijl de rest van de rij nog nadenkt over de koppeling. En het blijft stil in de cabine; het spannendste geluid onderweg is je eigen playlist.

Daar komt one-pedal driving bij: het gaspedaal loslaten remt de auto af en laadt tegelijk de accu bij. Tel daar de rijhulpsystemen bij op waarmee de meeste moderne EV's ruim zijn uitgerust, en je snapt waarom weinig EV-rijders vrijwillig teruggaan naar een handgeschakelde diesel.

6. Vrije toegang tot alle milieuzones

Amsterdam, Arnhem, Den Haag en Utrecht hanteren een milieuzone die oudere dieselauto's weert. Daarnaast voeren 28 steden en Schiphol tussen 2025 en 2030 zero-emissiezones in; die gelden voor bestel- en vrachtauto's, niet voor personenauto's. Met een elektrische auto of bestelbus rijd je overal naar binnen, nu en de komende jaren.

Voor ondernemers is dat meer dan comfort. Wie klanten of klussen in de binnenstad heeft, wil niet per gemeente een toegangskaart hoeven checken. En rijd je de grens over: Franse steden hanteren met Crit'Air vergelijkbare regels, dus ook die klus in Parijs blijft gewoon bereikbaar.

Wat zijn de 5 nadelen van een elektrische auto?

Er zijn er een paar, en we benoemen ze liever zelf dan dat jij er na je handtekening achter komt.

1. Hogere aanschafprijs

Een nieuwe EV kost meer dan een vergelijkbare benzineauto. Tweedehands scheelt al flink, en wie een auto least in plaats van koopt, betaalt gewoon een vast maandbedrag zonder die grote uitgave vooraf. Een tweedehands EV leasen is bij ons 20% per maand goedkoper dan hetzelfde model nieuw leasen.

2. Laadtijd en actieradius

Opladen duurt langer dan tanken, en de meeste EV's halen 300 tot 600 kilometer op een volle accu. De echte vraag is: heb je dat bereik elke dag nodig? Een Nederlandse auto rijdt gemiddeld zo'n 12.000-13.000 kilometer per jaar, ongeveer 33 kilometer per dag volgens het CBS. Voor dat soort ritten laad je een paar keer per week bij en merk je van de laadtijd weinig.

Twee eerlijke kanttekeningen. In de kou levert een accu bereik in, al snel 10 tot 25%, dus een lange winterrit plan je iets ruimer. En dan is er range anxiety, de angst om met een lege accu stil te vallen. In de praktijk valt die mee zodra je merkt hoe zelden je écht bijna leeg staat; een EV die je 's nachts bijlaadt, vertrekt elke ochtend vol.

3. Laden zonder eigen oprit

De grootste laadvraag is niet "hoe snel", maar "waar". Heb je een oprit of garage, dan is een eigen laadpaal de goedkoopste en makkelijkste optie. Woon je in een appartement of een oudere straat zonder eigen plek, dan leun je op openbare palen of een paal op het werk, en in landelijk gebied staan die soms wat verder uit elkaar.

Gelukkig telt Nederland ruim 200.000 publieke laadpunten, meer dan welk ander Europees land, met daarnaast een snelgroeiend net aan snelladers. Toch kan het op piekmomenten in de stad of onderweg op vakantie even wachten zijn. Check dus eerst je laadmogelijkheid thuis, want dat bepaalt je laadgemak meer dan de auto zelf.

4. Trekhaak en caravan

Wil je een aanhanger of caravan trekken, kijk dan goed naar de specificaties. Lang niet elke EV heeft een trekhaak, en het geremd trekgewicht ligt vaak rond de 1.000 tot 1.500 kilo, minder dan je van een stevige diesel gewend bent.

Trek je daadwerkelijk een caravan, dan daalt je actieradius flink; een aanhanger is voor je bereik wat tegenwind is voor een fietser. Voor de ondernemer die af en toe een aanhangwagen met materiaal meeneemt is dat prima in te plannen, maar reken jezelf niet rijk op de opgegeven actieradius.

5. Batterijdegradatie en de accu van een occasion

Een accu verliest door de jaren wat capaciteit. Fabrikanten geven meestal acht jaar of 160.000 kilometer garantie, vaak tot minimaal 70% van de oorspronkelijke capaciteit. Bij een occasion-EV is de accu wat de kilometerstand vroeger was: het eerste waar je naar kijkt. Twijfel je welk model dan slim is, onze lijst met beste tweedehands EV's helpt je op weg.

Vraag daarom naar de State of Health (SoH), het percentage dat aangeeft hoeveel capaciteit de accu nog heeft; een gezonde occasion zit doorgaans nog ruim boven de 85%. Kies je operational lease, dan ligt het restwaarderisico bovendien bij de leasemaatschappij en niet bij jou. Wij nemen de auto na de looptijd gewoon terug.

Dus, is elektrisch rijden het waard?

De voordelen van een elektrische auto wegen in 2026 voor de meeste zakelijke rijders zwaarder dan de nadelen: lagere kosten per kilometer, minder onderhoud, minder belasting en meer comfort, tegenover een hogere instapprijs en wat planning rond het laden. Die instapprijs is precies het probleem dat wij oplossen met tweedehands operational lease: all-in, zonder die eerste grote afschrijving en volledig digitaal geregeld via MyLIZY.

Twijfel je nog tussen kopen en een auto leasen, reken dan eerst je vaste maandbedrag uit; vaak valt die som anders uit dan gedacht. Benieuwd wat er nu rijklaar staat? Bekijk ons aanbod jonge tweedehands elektrische auto's en reken zelf uit wat je per maand kunt besparen.

FAQ: veelgestelde vragen over een elektrische auto

Hoeveel bijtelling betaal je in 2026 over een elektrische auto?

In 2026 betaal je 18% bijtelling over de eerste € 30.000 van de cataloguswaarde en 22% over alles daarboven. Dat verlaagde tarief geldt 60 maanden vanaf de eerste toelating. Een benzine- of dieselauto zit meteen op 22% over het volledige bedrag.

Is een elektrische auto goedkoper dan een benzineauto?

In gebruik meestal wel. Voor 500 kilometer betaal je thuis rond de € 22 aan stroom tegenover zo'n € 74 aan benzine, je onderhoudt hem goedkoper en je krijgt in 2026 nog 30% korting op de wegenbelasting. De aanschafprijs ligt wel hoger, al drukt tweedehands leasen dat verschil flink.

Betaal je BPM voor een elektrische auto?

Ja, sinds 2025 wel. Je betaalt in 2026 een vast BPM-bedrag van € 687 voor elke volledig elektrische personenauto, hoe duur die ook is. Ter vergelijking: bij benzineauto's rekent de Belastingdienst de BPM op basis van CO2-uitstoot, en dan loopt het bedrag al snel in de duizenden euro's.

Mag je met een elektrische auto elke milieuzone in?

Ja. Milieuzones weren alleen oudere dieselauto's; met een elektrische auto rijd je elke Nederlandse milieuzone en zero-emissiezone binnen. Dat is vooral relevant in Amsterdam, Arnhem, Den Haag en Utrecht, en voor ondernemers met bestelauto's in de 28 steden die tussen 2025 en 2030 een zero-emissiezone invoeren.

Waar let je op bij de accu van een tweedehands elektrische auto?

Vraag altijd naar de State of Health (SoH) van de accu, het percentage dat aangeeft hoeveel capaciteit er nog over is. Boven de 85% zit je meestal goed. De fabrieksgarantie op de accu loopt vaak acht jaar of 160.000 kilometer, tot minimaal 70% capaciteit.