Nieuwe elektrische auto 2026: 13 die je nu kunt bestellen

Dertien elektrische auto's kwamen in 2026 nieuw in de Nederlandse prijslijst. Ze staan vandaag in het bestelboek. Het rijtje dat nog "eraan komt" is een ander verhaal, en daar zit soms een jaar tussen. Zoek je een nieuwe elektrische auto, kijk dan eerst naar de bestelmaand.

Wat telt als een nieuwe elektrische auto in 2026?

Een nieuwe elektrische auto is een model dat vóór 2026 niet in de Nederlandse prijslijst stond en dat je vandaag bij een dealer in Nederland kunt bestellen. Die afbakening doet twee dingen. Ze laat facelifts en nieuwe accuversies buiten de lijst, en ook auto's die alleen nog een persbericht hebben.

Dat scheelt meer dan je zou denken. Een merk kondigt een model aan, de vakpers schrijft erover, en pas een jaar later opent het bestelboek. Tot die tijd staat er een auto op je verlanglijst die je niet kunt kopen.

De dertien nieuwe elektrische auto's, op volgorde van bestelmaand

We sorteren op de maand waarin het model in Nederland bestelbaar werd, de jongste bovenaan, want dat is precies wat "nieuw" hier betekent. Staan twee auto's in dezelfde maand, dan gaat de goedkoopste voor.

Bron: EV Database, modelpagina's NL. Praktijkbereik uit hun rekenmodel bij 9 °C en 88 km/u, geen WLTP. Eén uitvoering per model. Peildatum 27 sep 2026.

Audi A2 e-tron

De A2 e-tron is de jongste naam in het rijtje en meteen de compactste elektrische Audi. De 505 kilometer is netjes voor een auto van dit formaat, al betaal je er € 45.990 voor. Hij past bij wie premium zoekt zonder een SUV voor de deur. Alleen de i3 en de Zeekr komen verder, en die kosten allebei meer.

Hyundai IONIQ 3

De IONIQ 3 is voor € 31.995 het nieuwe instapmodel van Hyundai. Daar staat een bescheiden 375 kilometer tegenover, en in de winter houd je daar minder van over. Voor woon-werk en de weekendboodschap is dat ruim voldoende. Op prijs zitten er vier onder hem.

XPENG L03 RWD Long Range

De L03 is de eerste XPENG die als SUV-coupé naar Nederland komt, en hij vraagt € 39.990. Die aflopende daklijn kost je hoofdruimte achterin, wat je met volwassenen op de achterbank merkt en op je woon-werkrit niet. Met 420 kilometer zit hij netjes tussen het kortste en het verste bereik in. Zes zijn goedkoper, zes zijn duurder.

Škoda Peaq 90

De Peaq is de eerste Škoda met zeven stoelen én een stekker, en meteen de praktischste van de dertien. Voor € 54.990 krijg je 500 kilometer, knap voor een auto van dit gewicht. De derde zitrij eet wel je kofferbak op zodra hij uitklapt. Geen andere nieuwkomer van dit jaar biedt een derde zitrij.

BMW i3 50 xDrive

De i3 brengt een oude naam terug op een nieuw platform en zet het grootste bereik van dit rijtje neer: 715 kilometer. Dat kost € 63.301, en dan rijd je een sedan in een land dat SUV's koopt. Precies dat maakt hem interessant als je veel snelweg rijdt. Bij de andere twaalf blijft het bereik ruim onder die 715 kilometer.

CUPRA Raval 85 kW

De Raval is met € 25.990 de goedkoopste auto in de tabel hierboven. Die prijs kost je wel bereik: met 240 kilometer deelt hij de laagste plaats met de Kia EV2. Voor een tweede auto of de stadsrit is dat genoeg, voor de snelweg niet. Wie vooral kilometers maakt, kijkt beter een paar rijen hoger.

Volkswagen ID.Polo 155 kW

De ID.Polo is het nieuwe instapmodel van Volkswagen en kost € 31.990. Met 335 kilometer hoort hij bij de kortste afstanden, dus dit is een stadsauto met weekendambities en geen kilometervreter. Dat past precies bij de rijder die nu nog een Polo op benzine heeft. De Epiq kost meer en komt nog minder ver.

Škoda Epiq 55

De Epiq is de compacte SUV waarmee Škoda onder de Elroq duikt, voor € 33.990. Zijn 320 kilometer hoort bij de laagste cijfers, en dat voel je zodra je de snelweg op moet. Binnen de stadsgrens merk je er niets van en laad je gewoon thuis bij. Alleen de Raval en de EV2 komen nog minder ver.

Leapmotor B05 67,1 kWh

De B05 kost € 28.995 en haalt daarvoor 380 kilometer. Dat is meer bereik voor minder geld dan de ID.Polo en de Epiq erboven. De naam Leapmotor kent je boekhouder alleen nog niet, en restwaarde is bij een jong merk een vraagteken. Alleen de Raval en de EV2 zijn goedkoper, en die komen allebei 140 kilometer minder ver.

Kia EV2 42,2 kWh

De EV2 is de kleinste elektrische Kia en kost € 27.595. Zijn 240 kilometer is net zo bescheiden als bij de Raval, maar je krijgt er een hogere instap en een SUV-vorm voor terug. Voor korte ritten met vier man is dat een prettige maat. Goedkoper dan dit wordt een SUV in dit rijtje niet.

Mazda CX-6e 78 kWh

De CX-6e is Mazda's elektrische SUV voor Nederland en vraagt € 45.990. Zijn 420 kilometer is keurig middenmoot voor een SUV van dit formaat. Reken wel op een dealernetwerk dat elektrisch nog aan het leren is. Hij deelt zijn 420 kilometer met de XPENG, die € 6.000 goedkoper is.

Zeekr 7GT Long Range

De 7GT is een shooting brake en daarmee de enige stationwagen in dit rijtje. Voor € 51.990 krijg je 555 kilometer, het op een na hoogste cijfer van de dertien. Bij een merk zonder geschiedenis in Nederland weet niemand wat de auto over vier jaar nog waard is. Alleen de i3 komt verder, en die kost € 11.311 meer.

Volvo EX60 P10 AWD

De EX60 opende het jaar en staat sinds januari 2026 in de prijslijst, ook al klinkt hij nog als toekomstmuziek. Voor € 66.995 is hij de duurste van de dertien en met 500 kilometer niet de verste. Wat je koopt is een Volvo-interieur en een middelgrote SUV die af is. De Peaq haalt dezelfde 500 kilometer voor € 12.005 minder.

Welke nieuwkomers vielen af, en waarom?

We hanteren één afbakening: bestelbaar in Nederland sinds 1 januari 2026, één uitvoering per modelnaam. Wie die grens net mist, staat hieronder met de reden erbij. Een lijstje zonder afvallers zegt namelijk weinig.

Eén auto valt tussen wal en schip. De Renault Twingo E-Tech is te bestellen en begint op € 20.990, met een WLTP-bereik tot 263 kilometer. Die opgave komt uit een andere meting dan de tabel hierboven, dus hij staat er niet in.

Afvallers uit dezelfde EV Database-gegevens, peildatum 27 sep 2026.

Wat kost een nieuwkomer, en wat krijg je ervoor?

Zes van de dertien blijven onder € 35.000 en twee gaan over € 55.000 heen. Daartussen zit de middenmoot, en daar vind je ook de meeste keuze. Het verband tussen prijs en bereik is zwakker dan je zou verwachten. De B05 kost € 28.995 en haalt 380 kilometer, de Epiq bijna € 5.000 meer en 60 kilometer minder.

Wat je boven € 55.000 koopt, is vooral afwerking en merk. De i3 zet daar wel iets concreets tegenover met 715 kilometer, het hoogste cijfer van de dertien. De EX60 doet dat niet: die vraagt het meeste geld en blijft op 500 kilometer steken.

De dertien nieuwe elektrische auto's van 2026 verdeeld over drie prijsklassen, met zes modellen onder € 35.000.

Haalt een nieuwe elektrische auto het bereik uit de folder?

Zelden, en dat ligt niet aan de fabrikant maar aan de vraag die je stelt. Een WLTP-opgave hoort bij één uitvoering met één wielmaat, gemeten op een rollenbank bij milde temperatuur. Het cijfer in onze tabel komt uit een rekenmodel bij 9 °C en 88 km per uur. Dat levert bijna altijd een lager getal op dan de folder.

De EX60 laat zien hoe groot dat verschil binnen één model kan zijn. De P10 komt in onze tabel op 500 kilometer, de duurdere P12 op 610. Eén getal voor "de EX60" bestaat dus niet, en datzelfde geldt voor de andere twaalf.

Waarom zegt een bereikcijfer zonder methode zo weinig?

Twee cijfers zijn pas vergelijkbaar als ze dezelfde methode, dezelfde uitvoering en dezelfde wielmaat delen. Ontbreekt een van de drie, dan vergelijk je twee verschillende metingen. Kijk liever naar hoeveel kilometers een elektrische auto in de praktijk haalt dan naar het hoogste getal uit de folder.

Welke nieuwe elektrische auto's komen er in 2027?

Twee modellen hebben al een datum. De BMW iX5 en een vernieuwde Renault Mégane E-Tech staan vanaf oktober 2026 in het bestelboek, zoals de afvallerstabel hierboven al liet zien. Op de weg staan ze pas in 2027, en een vernieuwde versie telt in dit stuk niet als nieuwkomer. Verder is het rustiger dan de koppen doen vermoeden.

De rest van de 2027-lijstjes bestaat uit modellen met een schets, een naam en soms een beloofd bereik. Reken daar niet op. Tussen de onthulling en de eerste bestelling zit bij vrijwel elk merk meer dan een jaar. Een auto die je niet kunt bestellen is geen optie maar een gerucht.

Wat betaal je aan bijtelling op een nieuwe elektrische auto?

De Belastingdienst rekent in 2026 met 18% bijtelling over de eerste € 30.000 cataloguswaarde van een elektrische auto, en met 22% over alles daarboven. Dat percentage staat 60 maanden vast, gerekend vanaf de eerste dag van de maand na de eerste toelating. Cataloguswaarde is de oorspronkelijke nieuwprijs, dus een lagere aanschafprijs verlaagt je bijtelling niet.

Neem een auto van € 40.000 cataloguswaarde. Met een kenteken uit 2026 telt de fiscus € 7.600 per jaar bij je inkomen op. Met een kenteken uit 2023 is dat € 7.000, want die jaargang zit nog op 16%. Dat verschil van € 600 per jaar geldt zolang het venster van de oudste auto loopt, en dat sluit eind 2028.

Bron: Belastingdienst, jaarpagina's bijtelling privégebruik auto. Het kentekenjaar bepaalt de rij.

Twijfel je over jouw situatie? Leg de berekening even voor aan je boekhouder of de Belastingdienst.

Wat verandert er in 2027 en 2028?

De korting op de bijtelling krimpt per 2027 naar 2 procentpunt met een maximum van € 600, wat neerkomt op 20% tot € 30.000. Een jaar later verdwijnt hij helemaal en gaat elke elektrische auto naar 22% over de hele cataloguswaarde. Beide stappen zijn wet, dus je kunt erop rekenen. Wat dat per jaargang scheelt, rekenen we voor in wat bijtelling op een elektrische auto echt kost.

Wachten op een nieuwkomer of nu al elektrisch rijden?

Krijgt de auto nog in 2026 zijn kenteken, dan staat de bijtelling 60 maanden op 18%. Valt datum eerste toelating in 2027, dan wordt dat 20% voor diezelfde periode. Op ons rekenvoorbeeld van € 40.000 scheelt dat € 600 per jaar, oftewel € 3.000 over het hele venster.

Dat is het argument om nu te bestellen, en meteen de valkuil: bestel je in 2026 maar staat de auto pas in 2027 op kenteken, dan geldt die 20% alsnog. Vraag de levertijd dus voordat je tekent. Een derde route slaat het wachten over, want een kenteken uit 2023 zit nog op 16%, al sluit dat venster eind 2028.

Wat staat er dan wél klaar?

Geen van deze dertien staat bij ons in de catalogus. Dat kan ook niet: ze zijn te nieuw om al tweedehands te zijn. Wat er bij LIZY wél staat, is de generatie ervoor: een kenteken uit een gunstiger jaar, zonder de eerste grote afschrijving. Levering loopt van 1 tot 9 weken en je kiest uit de elektrische occasions die er vandaag staan.

Hoe lang zit je aan die accu vast?

Langer dan aan de auto, meestal. De meeste merken geven 8 jaar of 160.000 kilometer garantie op de accu, met 70% capaciteit als ondergrens, en Toyota rekt dat op naar 10 jaar of 300.000 kilometer. Bij een nieuwkomer van 2026 loopt die garantie dus door tot ergens in 2034.

Dat klinkt geruststellend, en zolang je de auto zelf houdt is het dat ook. Lease je, dan ligt de restwaarde bij de leasemaatschappij en niet bij jou. Bij LIZY zitten onderhoud, reparaties en verzekering in hetzelfde maandbedrag. Dat maakt een accuvraag over vier jaar minder spannend, want de rekening voor onderhoud en reparatie ligt dan niet bij jou.

Welke van de dertien past bij jouw week?

Rijd je vooral stad en streek, dan doen de zes onder € 35.000 alles wat je vraagt en kom je met thuisladen prima rond. Zit je wekelijks op de A2 of de A12? Dan bespaart alleen de i3 je echt tijd, met zijn 715 kilometer. En wil je ruimte voor zeven, dan is er dit jaar precies één antwoord.

Maar moet je eigenlijk wel op zo'n nieuwkomer wachten? Wie nu wil rijden, vindt bij LIZY dezelfde klassen tweedehands, met een kenteken uit een goedkoper bijtellingsjaar. Het aanbod in deze klasse wisselt per week, dus kijk welke auto's er nu klaarstaan voordat je iets bestelt.

Veelgestelde vragen over nieuwe elektrische auto's

Welke nieuwe elektrische auto's komen uit in 2026?

Dertien modellen kwamen dit jaar nieuw in de Nederlandse prijslijst en zijn vandaag te bestellen. Het gaat om de Audi A2 e-tron, Hyundai IONIQ 3, XPENG L03, Škoda Peaq, BMW i3, CUPRA Raval, Volkswagen ID.Polo, Škoda Epiq, Leapmotor B05, Kia EV2, Mazda CX-6e, Zeekr 7GT en Volvo EX60. De Audi kwam als laatste binnen, in september.

Welke nieuwe elektrische auto's komen er in 2027?

De BMW iX5 en een vernieuwde Renault Mégane E-Tech staan vanaf oktober 2026 in het bestelboek en komen in 2027 op de weg. Andere namen voor 2027 hebben nog geen prijs en geen bestelmaand. Bij de meeste merken duurt het ruim een jaar voordat je een aangekondigd model echt kunt bestellen.

Is het nog verstandig om nu een elektrische auto te kopen?

Fiscaal wel, als je zakelijk rijdt. Een kenteken uit 2026 zet 18% bijtelling vast tot in 2031, terwijl een kenteken uit 2027 op 20% begint en een uit 2028 op 22%. Op een cataloguswaarde van € 40.000 scheelt dat € 600 per jaar. Rijd je privé, dan telt vooral of je thuis kunt laden.

Wat is de goedkoopste nieuwe elektrische auto van 2026?

De CUPRA Raval opent op € 25.990 en is daarmee de goedkoopste van de dertien. Daaronder zit alleen de Renault Twingo E-Tech, en die valt buiten de tabel. Wil je meer bereik voor ongeveer hetzelfde geld, dan haalt de Leapmotor B05 380 kilometer voor € 28.995.

Wat is de nieuwste elektrische auto van dit moment?

De Audi A2 e-tron, bestelbaar sinds september 2026. Hij kost € 45.990 en haalt 505 kilometer praktijkbereik. Daarvóór kwamen in juli de Hyundai IONIQ 3 en de XPENG L03 binnen. Wie op de allerjongste naam wacht, blijft wachten: er schuift elk kwartaal wel iets door.