€ 469
Prijs per maand excl. BTW
MG 4 URBAN EV
118 kW FWD Premium
Levertijd: 7 weken
Wellicht vindt je toch iets interessants op onze site:

Leasen betekent dat je maandelijks één termijn betaalt voor een auto die eigendom blijft van de leasemaatschappij, in plaats van de auto in één keer af te rekenen. Per vorm verschilt wat er in die termijn zit en wie het restwaarderisico draagt. Dat onderscheid bepaalt je maandlast, je risico en wat je aan het eind overhoudt.
Leasen verloopt in zes stappen, en de eerste bepaalt de vijf die volgen. Je kiest namelijk niet alleen een auto. Je kiest ook een looptijd en een kilometerbudget, en die drie zetten samen je maandtermijn vast.
Zo gaat het, van aanvraag tot inleveren:
Er bestaan drie leasevormen. Ze verschillen vooral in wie opdraait voor een auto die minder waard blijkt dan afgesproken. Bij operational lease en private lease blijft de leasemaatschappij eigenaar en draagt ze daarmee ook het economisch risico op de restwaarde. Bij financial lease word je zelf economisch eigenaar.
| Leasevorm | Wie is eigenaar? | Wie draagt het restwaarderisico? | Wat zit in de termijn? | Einde contract |
|---|---|---|---|---|
| Operational lease | de leasemaatschappij | de leasemaatschappij | onderhoud, verzekering, pechhulp, banden, vervangend vervoer, wegenbelasting en APK | je levert in of verlengt |
| Private lease | de leasemaatschappij | de leasemaatschappij | onderhoud, verzekering, belasting en pechhulp; stroom of brandstof betaal je zelf | je levert in |
| Financial lease | jij, als economisch eigenaar | jij | alleen aflossing en rente | de auto is al van jou |
Eigendom en economisch risico volgens Ondernemersplein (Rijksoverheid), gelezen op 16 september 2026. Wat er precies in de termijn zit, verschilt per aanbieder.
Van die drie kun je bij ons alleen operational lease krijgen, op een jong gebruikte elektrische auto. Private lease valt buiten ons vak, want dat contract is er voor privérijders zonder onderneming. Financial lease verkopen we niet. Twijfel je tussen de eerste twee, dan helpt het verschil tussen operational en financial lease je verder.
Dat is financial lease, onder een andere naam. Je betaalt maandelijks aflossing en rente. Aan het eind neem je de auto over tegen de restwaarde die je vooraf afsprak. Winst of verlies op die restwaarde is dan van jou, want de auto staat vanaf dag één op je balans.
Bij operational lease koop je geen auto maar een pakket. Dat pakket dekt de verzekering tegen alle risico's, pechhulp 24/7, onderhoud en reparaties, de bandenwissel naar all-season, vervangend vervoer, de wegenbelasting en de APK-keuring, en bij LIZY zit dat er allemaal in. Dat leest als een verkooppraatje, tot de eerste keer dat de rekening voor een nieuwe set banden niet komt.
Precies daar wringt de vergelijking met kopen. Wie een auto koopt, betaalt dezelfde posten ook. Alleen betaal je dat verspreid over het jaar en in bedragen die je niet vooraf kent. En hoe die kostenopbouw werkt verdient een eigen rekensom.
Dezelfde zeven posten, bij operational lease en bij een auto die je zelf koopt.
Bij financial lease en bij een auto die je koopt, staan deze zeven posten los van je maandtermijn.
Bij operational lease zitten verzekering, onderhoud, banden, pechhulp, vervangend vervoer, wegenbelasting en APK in één termijn.
Twee ondernemers kunnen voor hetzelfde model een heel andere termijn betalen. Dat zit zelden in de auto zelf. De hoogte hangt aan vier knoppen: de looptijd, het aantal kilometers per jaar, de restwaarde aan het eind, en de leeftijd van de auto op het moment dat je instapt.
Die laatste knop vergeet bijna iedereen. Een auto verliest het grootste deel van zijn waarde in de eerste jaren. Wie jong gebruikt leaset, betaalt die eerste grote afschrijving dus niet mee. Daarom rijd je bij ons tot 20% goedkoper per maand dan bij traditioneel leasen van een nieuwe auto.
Het eerlijke antwoord: je bouwt geen bezit op. Bij operational lease en private lease lever je de auto aan het eind weer in, en alles wat je betaalde was gebruik. Op lange termijn ben je met leasen dan ook vaak duurder uit dan wie één auto koopt en hem uitrijdt.
Daar komt de looptijd bij. Stop je tussentijds, dan betaal je een afkoopsom. Rijd je meer kilometers dan afgesproken, dan verreken je die achteraf, en bij inlevering kijkt de maatschappij naar schade die buiten normale slijtage valt. Normale slijtage is een ruim begrip, tot iemand er met een meetlat langs loopt.
Privé wel, op de zaak meestal niet. Sluit je als privépersoon een contract bij een maatschappij met het Keurmerk Private Lease, dan registreert het Bureau Krediet Registratie (BKR) het hele contractbedrag, waardoor je maximale hypotheek lager kan uitvallen. Een krediet op naam van je onderneming landt alleen in je persoonlijke registratie als het boven € 1.000 uitkomt en je er zelf persoonlijk aansprakelijk voor bent. Bij een eenmanszaak, maatschap, vof of cv geldt dat automatisch.
Rijd je een auto van de zaak meer dan 500 kilometer per jaar privé, dan telt de Belastingdienst bijtelling op bij je inkomen. Die bijtelling rekent met de cataloguswaarde, de oorspronkelijke nieuwprijs van de auto. Niet met wat jij maandelijks betaalt. Een elektrische auto met een kenteken uit 2026 zit op 18% over de eerste € 30.000 cataloguswaarde en op 22% over de rest.
Dat percentage staat zestig maanden vast, gerekend vanaf de eerste dag van de maand na de eerste toelating. De korting achter die 18% kent een plafond in euro's: maximaal € 1.200 bijtelling per jaar in 2026, en € 600 in 2027, wanneer het tarief naar 20% gaat. Een auto zonder uitstoot krijgt daarnaast tot en met 2028 30% korting op de motorrijtuigenbelasting, en bij operational lease zit die belasting al in je termijn. Bij een gebruikte auto rekende de eerste eigenaar de BPM al af bij de registratie in Nederland.
Je kentekenjaar zet twee dingen vast: het percentage en het plafond in euro's dat erbij hoort. Een auto die in 2024 op kenteken ging, houdt daardoor 16% over de eerste € 30.000 tot begin 2029, ook nu het tarief voor nieuwere auto's hoger ligt. Na die zestig maanden stelt de Belastingdienst je percentage opnieuw vast, volgens de regels van dat moment. Precies daarom kijkt wie tweedehands leaset eerst naar het jaar op het kenteken.
Twijfel je over jouw situatie? Leg de berekening even voor aan je boekhouder of de Belastingdienst.
Nee. Je betaalt voor gebruik, en dat is een andere afweging dan bezit. Wie koopt, zet geld vast in iets dat elk jaar minder waard wordt, en vangt zelf de rekeningen voor onderhoud, banden en pech op. Wie leaset, ruilt die onzekerheid in voor één termijn per maand en levert het bezit in.
Bij LIZY krijg je daarom één vorm en niet meer: elektrische occasions, op de zaak, all-in en volledig digitaal via MyLIZY. De eerste grote afschrijving is er dan al af, en de auto krijgt een tweede leven in plaats van dat er een nieuwe van de band rolt. Welke auto's er klaarstaan verschuift van week tot week, dus zo ziet het aanbod er vandaag uit.
Dat hangt af van wat je met je geld wilt. Kopen is op lange termijn meestal goedkoper, maar je legt kapitaal vast en draagt zelf elk risico op onderhoud en restwaarde. Leasen kost je over de volle rit meer, en het levert je voorspelbaarheid en ruimte in je kas op. Voor een onderneming weegt dat tweede vaak zwaarder dan de laatste euro.
Bij een lening koop je de auto zelf en betaal je de bank terug, en de auto staat meteen op je balans. Bij leasen betaal je voor gebruik en blijft de auto van de leasemaatschappij, behalve bij financial lease. Een lening dekt alleen het geld, terwijl een leasetermijn ook diensten kan dekken. Dat laatste verschil bepaalt vaak de keuze.
Ja, en die vorm heet occasion lease. Je leaset dan een auto van een paar jaar oud, waarvan de grootste waardedaling achter de rug is. De maandtermijn valt daardoor lager uit dan bij hetzelfde model nieuw, terwijl onderhoud, verzekering en pechhulp er net zo goed in zitten. Bij LIZY kun je alleen in deze vorm leasen.
.png)
Wat de greentimerregeling is, wanneer hij opent en wat er nog niet vaststaat. Met de cijfers uit de Miljoenennota 2027 en een rekenvoorbeeld.
.avif)
Pseudo-eindheffing 2027: 12% over de cataloguswaarde, betaald door de werkgever. Met rekenvoorbeeld per auto en de vijf wijzigingen uit het wetsvoorstel.

De bijtelling voor een elektrische auto is in 2026 18% tot € 30.000 cataloguswaarde. Reken per kentekenjaar uit wat dat kost, inclusief vergelijking.
Hier vind je alle handige LIZY-tools om jouw fleet te beheren.