Tweedehands elektrische auto: de 10 beste van Nederland

Wie een tweedehands elektrische auto zoekt, komt in Nederland vooral tien modellen tegen. Juist van die tien rijden er in Nederland de meeste rond, dus staan ze ook het vaakst te koop. Het verschil tussen die tien zit niet in het bereik, maar in de laadsnelheid: van 85 tot 188 kilometer bijladen in een kwartier.

Waarom is een tweedehands elektrische auto nu zo veel goedkoper?

Een tweedehands elektrische auto is een volledig elektrische personenauto die al eerder op kenteken heeft gestaan en de eerste steile afschrijving achter de rug heeft. Die afschrijving betaalde iemand anders. Daarom liggen de prijzen nu zo laag.

Er staan er ook steeds meer. Elektrische auto's uit zakelijke leasecontracten stromen sinds vorig jaar massaal door naar de occasionmarkt. Die instroom gaat sneller dan particuliere kopers hem wegkopen, en dat drukt de vraagprijzen verder.

Waar let je op bij een tweedehands elektrische auto?

Bij een benzineauto kijk je naar de motor, bij een elektrische auto naar de accu. Dat is het duurste onderdeel en het enige dat je aan de buitenkant niet kunt beoordelen. Twee getallen vertellen je vrijwel alles.

Wat zegt de State of Health je?

De State of Health zegt hoeveel capaciteit de accu nog heeft ten opzichte van nieuw. Vraag om een meetrapport, niet om een indruk. Een verkoper die zegt dat de accu nog goed is, heeft niets gemeten.

Hoeveel accugarantie loopt er nog?

De meeste merken geven 8 jaar of 160.000 kilometer garantie op het accupakket, met een ondergrens van 70 procent capaciteit. Die twee grenzen tellen allebei, en het kilometerdeel vergeet bijna iedereen. Een ex-leaseauto van vier jaar met 100.000 kilometer heeft nog vier jaar garantie, maar nog maar 60.000 kilometer.

Vraag dus altijd de kilometerstand en de bouwdatum samen op. Een ouder kenteken met veel kilometers pakt fiscaal juist gunstiger uit, en zit qua garantie halverwege. Precies die combinatie zie je bij auto's die uit een zakelijk wagenpark komen.

Welke tien elektrische occasions kom je in Nederland het vaakst tegen?

We sorteren op het aantal kilometer dat je in een kwartier snelladen bijlaadt, van veel naar weinig. Staan twee auto's gelijk, dan gaat de auto met het grotere praktijkbereik voor; staat ook dat gelijk, dan wint de auto waarvan er in Nederland meer rondrijden. Per model staat er één uitvoering in de tabel, de versie die je op de tweedehandsmarkt het vaakst tegenkomt.

Aantallen: geregistreerde modellen in Nederland, peildatum juli 2026, Nederland Elektrisch op basis van RVO-cijfers. Techniek: EV Database, modelpagina van de genoemde uitvoering. Km per kwartier is de laadsnelheid van 10 naar 80 procent gedeeld door vier; EV Database berekent die op basis van snelwegbereik bij een constante 110 kilometer per uur, terwijl de kolom praktijkbereik het gecombineerde cijfer is. Peildatum techniek 27 september 2026.

Tesla Model 3 Long Range

Met 188 kilometer per kwartier laadt de Model 3 ruim twee keer zo snel bij als de onderste twee. Daar staat een stug onderstel tegenover en een interieur waarin alles via het scherm gaat. Rijd je veel snelweg, dan verdien je die stops terug. Die laadcurve krijg je ook zonder de eerste afschrijving te betalen, want de Model 3 staat er tweedehands.

Škoda Enyaq iV 80

Met 170 kilometer per kwartier laadt de Enyaq sneller bij dan de Model Y, in een SUV-carrosserie. Zijn 175 Wh/km is wel fors, dus op lange ritten drink je die 77 kWh sneller leeg dan de tabel belooft. Wie vaak met vier man rijdt, zit hier het veiligst. Rijd je hem op de zaak, dan hoeft een Enyaq niet nieuw te zijn.

Volkswagen ID.4 Pro Performance

De ID.4 deelt techniek met de Enyaq en levert daarop een paar kilometer laadsnelheid in. Met 188 Wh/km is hij bovendien dorstiger, wat je vooral op de snelweg merkt. Kies hem om de ruimte en de zit, niet om het bereik. Voor wie de achterbank vaker vol heeft dan leeg, staat de ID.4 in het occasionaanbod.

Tesla Model Y Long Range

Dit is de auto waarvan je er in Nederland de meeste vindt, en dat drukt de vraagprijs. De Model Y laadt 153 kilometer per kwartier bij en slikt meer bagage dan de Model 3, maar de eerste bouwjaren staan bekend om hun afwerking. Kijk die panelen dus goed na. Van geen enkele EV rijden er in Nederland meer rond, en dat zie je terug in het aanbod Model Y's.

Volvo EX30 Single Motor Extended Range

De EX30 is de nieuwkomer in dit rijtje en staat pas sinds 2024 op kenteken. Je krijgt 135 kilometer per kwartier en moderne techniek, maar de steilste afschrijving is nog niet voorbij. Alles loopt hier via het scherm, inclusief de spiegels. Een EX30 staat er vandaag niet, maar de Kia EV2 zit in dezelfde maat en wel in de voorraad.

Volkswagen ID.3 Pro Performance

De ID.3 haalt 350 kilometer uit de op één na kleinste accu van deze tien. Met 124 kW laadt hij halverwege het veld, en het interieur van de eerste bouwjaren voelt goedkoper dan de prijs suggereert. Voor woon-werkverkeer met af en toe een lange rit klopt hij precies. Wat zo'n auto op de zaak per maand doet, inclusief verzekering en onderhoud, zie je bij de tweedehands ID.3.

Volvo XC40 Recharge Twin

De XC40 draagt een accu van 75 kWh en komt er 350 kilometer mee, net zo ver als de ID.3 op 58 kWh. Dat verbruik van 214 Wh/km is de prijs van vierwielaandrijving en gewicht. Wil je grip en een premium interieur, dan is dat een eerlijke ruil. Een XC40 hebben we vandaag niet staan, wel de BMW iX1 in dezelfde klasse.

Peugeot e-208

Met 285 kilometer heeft de e-208 het kortste bereik van het stel, en met 46,3 kWh ook de kleinste accu. Toch laadt hij met 105 kilometer per kwartier sneller bij dan de twee crossovers onder hem. Voor de stad en de dagelijkse rit is dat ruim voldoende. Past dit formaat bij je ritten en rijd je op de zaak, dan staat de elektrische 208 bij ons klaar.

Hyundai Kona Electric 64 kWh

De Kona rijdt 390 kilometer op een lading en is daarmee zuiniger dan zijn plek in deze lijst doet vermoeden. Zijn laadvermogen blijft echter steken op 77 kW, dus een tussenstop duurt ruim een half uur. Laad je thuis, dan merk je daar weinig van. Voor wie dit formaat zoekt en wel snel wil laden, staat de Kia EV3 bij ons.

Kia e-Niro 64 kWh

De e-Niro is met 25.909 exemplaren de derde EV van Nederland en de traagste lader van deze tien. Die 375 kilometer haalt hij wel betrouwbaar, en de techniek geldt als degelijk. Rijd je vooral regionaal met een stekker thuis, dan is dit de rustigste keuze. De e-Niro zelf leasen we niet meer, maar het Kia-aanbod staat vol met zijn opvolgers.

Deze vielen buiten de tien

Deze top tien komt uit het register van geregistreerde modellen in Nederland, peildatum juli 2026. Wat onder de 18.247 exemplaren van de tiende blijft, komt hier niet in. Dat treft onder meer de Renault Zoe, de Nissan Leaf, de BMW i3, de Kia EV6, de Polestar 2 en de Audi Q4 e-tron. Stuk voor stuk prima auto's, alleen kom je ze minder vaak tegen.

Eén verdient een aparte waarschuwing. Bij de Renault Zoe is de accu niet altijd van jou. Veel exemplaren rijden met een huurconstructie, waarbij je maandelijks voor het accupakket betaalt. Controleer dat voordat je de vraagprijs vergelijkt met de rest van deze lijst.

Hoeveel bereik houdt een oudere accu over?

Een accu levert na een paar jaar minder dan toen hij nieuw was. Dat verlies zit meestal in de eerste jaren. Daarna vlakt de curve af. De getallen in de tabel hierboven gelden voor een accu in goede staat, dus trek er voor een gebruikt exemplaar een marge vanaf.

Hoe groot die marge is, zegt alleen een meting. Precies daarvoor bestaat de State of Health: bij 90 procent houdt een Kona van 390 kilometer er nog ongeveer 350 over. Vraag het rapport dus op voordat je over de prijs praat, niet erna.

Wat kost een tweedehands elektrische auto je per maand?

Het rijden is goedkoper dan het laden suggereert. Onderhoud en reparatie kwamen bij een elektrische auto in 2025 uit op 294 euro per jaar, tegen 779 euro bij benzine of diesel. Dat scheelt ongeveer 40 euro per maand, en dat verschil groeit met de leeftijd van de auto.

Emissievrije personenauto's krijgen tot en met 2028 30 procent korting op de wegenbelasting, en 25 procent in 2029. Het exacte bedrag verschilt per provincie, want de opcenten verschillen. Je stroomkosten reken je zelf uit met de kolom verbruik: vermenigvuldig die Wh/km met je eigen kilowattuurprijs. Welke posten er dan nog overblijven, lees je in het onderhoud van een elektrische auto.

De Kia e-Niro is de derde EV van Nederland en tegelijk de traagste lader van deze tien.

Komt er subsidie op een gebruikte elektrische auto?

Vandaag niet. De Subsidieregeling Emissieloze Personenauto's sloot definitief op 27 december 2024, en sindsdien bestaat er geen aanschafsubsidie voor een gebruikte elektrische auto. Wie iets anders leest, leest oude voorwaarden.

Er ligt wel een opvolger klaar: het kabinet werkt aan de Overstapsubsidie Gebruikte Elektrische Auto's. De concepttekst dateert van 17 augustus 2026 en de gewenste opening is het vierde kwartaal van 2026. In die concepttekst is de regeling inkomensafhankelijk, geldt hij voor auto's met een catalogusprijs tussen 12.000 en 60.000 euro, en moet je een oude brandstofauto inleveren. Vastgesteld is ze nog niet, dus reken er nog niet op.

Waar koop je er een, en welke garantie krijg je erbij?

Je koopt een elektrische occasion bij een merkdealer, een onafhankelijke garage of via een handelsplatform. Het verschil zit in de garantie die eroverheen komt. Bij een erkend bedrijf krijg je een beurtenboekje, een aansprakelijke verkoper en meestal een keuringsrapport. Bij een particuliere verkoper krijg je de auto en verder niets.

Er is een derde route, en die geldt alleen als je zakelijk rijdt. Bij LIZY leas je als MKB'er of zzp'er een jong gebruikte elektrische auto met alles in één maandbedrag: verzekering, onderhoud, pechhulp, banden, wegenbelasting en APK. Elke auto komt binnen na een controle op meer dan honderd punten. Het restwaarderisico blijft bij ons liggen in plaats van bij jou.

Wat betaal je aan bijtelling op een tweedehands EV?

Het jaar op het kenteken bepaalt je percentage, niet het jaar waarin je de auto koopt. Een elektrische auto met een kenteken uit 2023 draagt nog altijd 16 procent bijtelling. Dat geldt tot 30.000 euro cataloguswaarde, daarboven telt 22 procent. Een kenteken uit 2026 zit op 18 procent.

Reken het door op een ID.4 met een cataloguswaarde van 48.000 euro. Bij een kenteken uit 2023 tel je 8.760 euro per jaar bij je inkomen op, bij 2026 is dat 9.360 euro. Dat scheelt 600 euro per jaar, en het enige verschil tussen die twee auto's is het bouwjaar. Per kentekenjaar loopt die staffel verder op, en die staat in een apart artikel over de bijtelling.

Hoe lang staat dat percentage vast?

Je percentage staat 60 maanden vast, gerekend vanaf de eerste dag van de maand na de datum eerste toelating. Daarna stelt de Belastingdienst het opnieuw vast volgens de regels van dat moment. De grondslag blijft de cataloguswaarde, dus de oorspronkelijke nieuwprijs: een lagere aankoopprijs verlaagt je bijtelling niet.

Percentages en grenzen: Belastingdienst, pagina per kalenderjaar; de jaren 2027 en 2028 uit het aangenomen amendement op het Belastingplan 2026.

Twijfel je over jouw situatie? Leg de berekening even voor aan je boekhouder of de Belastingdienst.

Hier zit het hele punt van een jonge occasion. Een ouder kenteken houdt zijn lagere percentage tot het einde van die 60 maanden. Wat dat per auto scheelt, zie je terug in het zakelijke aanbod.

Voor wie is een tweedehands elektrische auto niet de juiste keuze?

Rijd je dagelijks meer dan 400 kilometer zonder laadpunt onderweg, dan houden alleen de Model 3, de Enyaq, de Model Y en de ID.4 dat vol. De onderste twee laden met 77 kW, en dan sta je een half uur stil voor een halve accu. Heb je thuis geen oprit en geen laadpaal in de straat, dan verplaats je dat probleem naar het weekend.

Rijd je met je enige auto ook drie keer per jaar naar Zuid-Frankrijk? Kies dan meer bereik dan de 285 kilometer van de e-208. Elektrisch kan dat prima, alleen niet in deze prijsklasse. Reken eerst je langste gewone week door, niet je langste vakantie.

Welke van de tien past bij jouw week?

Rijd je vooral snelweg, dan wint de Model 3 met 188 kilometer per kwartier en kun je de rest van deze lijst overslaan. Blijf je meestal in de eigen regio met een stekker thuis? Dan doet die laadsnelheid er nauwelijks toe en zijn de Kona en de e-Niro de rustige koopjes. En wil je ruimte voor vier man en bagage, dan is de Enyaq met 170 kilometer per kwartier de snelst ladende SUV van deze tien.

Bij LIZY staan deze klassen naast elkaar in één catalogus, jong gebruikt en met alles in het maandbedrag. De voorraad verandert wekelijks, dus loop de actuele occasions even door voordat je je keuze maakt. Levertijd loopt van 1 tot 9 weken, afhankelijk van de auto.

Veelgestelde vragen over een tweedehands elektrische auto

Is het slim om een tweedehands elektrische auto te kopen?

Ja, als je de accu laat meten. De eerste eigenaar betaalde de steilste afschrijving. Onderhoud en reparatie kosten bij een EV ongeveer 294 euro per jaar, en de wegenbelasting geeft tot en met 2028 30 procent korting. Zonder meetrapport koop je wel het duurste onderdeel ongezien, en daar draait het om.

Wat is de beste tweedehands elektrische auto?

Dat hangt af van je maatstaf. Meet je op laadsnelheid, dan wint de Tesla Model 3 Long Range met 188 kilometer per kwartier. Meet je op bereik uit een accu onder 70 kWh, dan wint de Kona met 390 kilometer. Meet je op ruimte, dan wint de Enyaq.

Wat is de meest betrouwbare tweedehands elektrische auto?

Betrouwbaarheid meet je bij een EV vooral aan de accu. Die staat bij de meeste merken 8 jaar of 160.000 kilometer onder garantie, tot een ondergrens van 70 procent capaciteit. De Kona en de e-Niro delen dezelfde techniek en gelden als degelijk. Belangrijker dan het merk is of beide grenzen nog lopen.

Hoe lang gaat de accu van een elektrische auto mee?

Langer dan de meeste kopers verwachten. Het capaciteitsverlies zit vooral in de eerste jaren en vlakt daarna af. De garantie van 8 jaar of 160.000 kilometer dekt precies de periode waarin het misgaat. Pas onder de 70 procent springt de fabrieksgarantie bij, dus elke meting daarboven is een zaak tussen jou en de verkoper.

Kan ik als zzp'er een tweedehands elektrische auto zakelijk leasen?

Ja. LIZY least aan zzp'ers en MKB-bedrijven die bij de Kamer van Koophandel staan ingeschreven. Je levert je cijfers aan, wij toetsen die, en daarna kies je uit de voorraad. De maandtermijn is aftrekbaar, de auto staat niet op je balans, en het kenteken bepaalt welk bijtellingspercentage je 60 maanden lang houdt.