Mobiliteitsbudget: wat houd je er netto aan over?

Vroeg of laat ligt de keuze op tafel: een auto van de zaak, of elke maand een bedrag om je vervoer zelf te regelen. Een mobiliteitsbudget is dat bedrag. Wat je eraan overhoudt, hangt af van één ding: hoeveel je er onbelast uit mag halen.

Wat is een mobiliteitsbudget?

Een mobiliteitsbudget is een vast bedrag dat je werkgever per maand of per jaar toekent voor al je zakelijke ritten en je woon-werkverkeer, en dat je zelf over vervoermiddelen verdeelt. Trein, deelauto, eigen auto, fiets: jij kiest per rit. De auto van de zaak verdwijnt daarmee meestal uit je pakket.

In Nederland staat het mobiliteitsbudget nergens in de wet, dus je werkgever stelt het samen uit bestaande fiscale regelingen. Het blijft daarmee een afspraak tussen werkgever en werknemer: als zzp'er zonder personeel heb je die werkgever niet en trek je je autokosten gewoon van je winst af. België kent wél een wettelijk mobiliteitsbudget met drie pijlers, maar die regels gelden hier niet.

Hoe werkt een mobiliteitsbudget in de praktijk?

Je werkgever zet een bedrag klaar en jij declareert je vervoer eruit. Dat loopt bijna altijd via een mobiliteitspas of een app, die je ritten en je kosten bij elkaar optelt. Rijd je een maand nauwelijks, dan houd je geld over. Rijd je veel, dan schiet je erdoorheen.

Grofweg bestaan er twee smaken. Een vast budget geeft je elke maand hetzelfde bedrag, wat je ook doet. Een variabel budget beweegt mee met hoeveel je werkelijk reist, wat voor je werkgever een stuk voorspelbaarder uitpakt en voor jou een stuk minder.

Hoeveel belasting betaal je over een mobiliteitsbudget?

Je betaalt belasting over het deel dat je niet aan aantoonbare reiskosten besteedt. Zakelijke kilometers en woon-werkverkeer vallen onder een gerichte vrijstelling, en daarvoor mag je werkgever in 2026 tot € 0,25 per kilometer onbelast uitkeren, met terugwerkende kracht tot 1 januari 2026. Treinkaartjes en een fiets via de werkgever kunnen er op dezelfde manier belastingvrij uit.

Dat bedrag ging omhoog van € 0,23 naar € 0,25. De staatssecretaris van Financiën keurde die verhoging alvast goed in een beleidsbesluit, en het Belastingplan 2027 moet die nog wettelijk vastleggen. Zo'n gerichte vrijstelling staat los van de vrije ruimte in de werkkostenregeling, dus ze knabbelt daar niets van af. Kom je een oudere berekening tegen met € 0,23 erin, reken die dan opnieuw.

Wat gebeurt er met het geld dat je overhoudt?

Het restant komt als brutoloon op je loonstrook. Je werkgever houdt er gewoon loonheffing op in, precies zoals over de rest van je salaris. In 2026 geldt 35,75% over inkomen tot € 38.883 en 37,56% over het deel daarboven, tot de derde schijf bij € 78.426 begint.

Twijfel je over je eigen cijfers? Laat je boekhouder er even naar kijken voordat je iets tekent.

Mobiliteitsbudget, leaseauto of kilometervergoeding: wat blijft er over?

De tabel hieronder sorteert op één ding: het geld dat je maandelijks in handen krijgt, van veel naar weinig. De drie rijen komen op drie verschillende bedragen uit, dus de volgorde spreekt voor zich. Een OV-abonnement of een fiets van de zaak staat er niet bij, want die betaal je juist uit zo'n budget, in plaats van dat ze het vervangen. Alle bedragen komen uit één rekenvoorbeeld, dat onder de tabel staat.

Rekenvoorbeeld: brutobudget € 800 per maand, 500 zakelijke kilometers, marginaal tarief 37,56%. De auto van de zaak is elektrisch, cataloguswaarde € 35.000, kenteken uit 2023, en er loopt geen kilometervergoeding op. Tarieven en kilometervergoeding 2026, Belastingdienst.

De bovenste rij geeft het meeste geld en de minste zekerheid. Uit die € 546 betaal je namelijk je eigen auto, van de eerste afschrijving tot de winterbanden. De onderste rij geeft je nul euro cash, maar wel een auto die je verder niets kost: verzekering, onderhoud, wegenbelasting en pechhulp zitten in het maandtarief van je werkgever. In die onderste rij staan bij LIZY jong gebruikte auto's, tot 20% goedkoper per maand dan traditioneel leasen van een nieuwe auto.

Mobiliteitsbudget of leaseauto? Zo pakt het uit in euro's

Neem € 800 bruto per maand en 500 zakelijke kilometers. Die kilometers leveren 500 keer € 0,25 op, dus € 125 onbelast. Over de resterende € 675 betaal je 37,56% belasting, dat is € 254, en houd je € 421 netto over. Samen met die € 125 komt er € 546 per maand binnen.

Bij de auto van de zaak loopt de rekensom heel anders. Neem een elektrische auto met een cataloguswaarde van € 35.000 op een kenteken uit 2023. Die krijgt 16% bijtelling tot € 30.000 en 22% over het deel daarboven, samen € 5.900 per jaar of € 492 per maand. Daar betaal je datzelfde tarief van 37,56% over, en dan kost de auto je € 185 per maand.

Waarom het kentekenjaar van de auto zoveel uitmaakt

Het bijtellingspercentage ligt 60 maanden vast, gerekend vanaf de eerste dag van de maand na de datum eerste toelating. Een kenteken uit 2023 houdt die 16% dus tot begin 2028, terwijl een kenteken uit 2026 op 18% zit: op diezelfde cataloguswaarde van € 35.000 scheelt dat € 600 bijtelling per jaar. Let wel op de grondslag. De bijtelling rekent over de cataloguswaarde, de oorspronkelijke nieuwprijs, dus tweedehands rijden maakt je bijtelling niet lager.

Je maandbedrag wordt er wel lager van, en daar zit de winst. Per kentekenjaar staat uitgerekend wat bijtelling in 2026 werkelijk kost. Vraag je je af wat er in zo'n maandtarief van je werkgever zit? Bij LIZY zitten verzekering, onderhoud, wegenbelasting en pechhulp er standaard in.

Wat is het verschil tussen een mobiliteitsbudget en een mobiliteitsvergoeding?

Een mobiliteitsbudget is een potje waaruit je kiest, een mobiliteitsvergoeding is een bedrag dat je krijgt. Bij een budget declareer je je vervoer en blijft de rest staan tot het eind van de maand. Bij een vergoeding krijg je het bedrag uitbetaald en zoek je zelf uit wat je ermee doet.

Fiscaal loopt dat verschil door. Een budget blijft grotendeels onbelast zolang je het aan aantoonbare reiskosten besteedt. Een vaste vergoeding bovenop je loon is meestal gewoon belast, tenzij je werkgever die onderbouwt met een kloppende rittenregistratie. In de praktijk husselt iedereen de twee namen door elkaar, dus lees in je eigen regeling na welke je krijgt.

Wat is een redelijk mobiliteitsbudget?

Dat hangt niet af van een richtbedrag, maar van wat jouw vervoer je werkgever nu kost. Reken het uit: de leaseprijs die hij betaalt, plus de laadkosten of de brandstof, plus de wegenbelasting en de verzekering. Een MKB'er die het budget aanbiedt maakt dezelfde som andersom, tot het hoogste bedrag dat hij redelijkerwijs kan bieden. Welk bedrag welke auto oplevert, staat per budgetklasse in welke leaseauto binnen welk budget past.

Reken daarna je eigen kant door. Tel je zakelijke kilometers op, vermenigvuldig ze met € 0,25 en kijk wat er van de rest overblijft na belasting. Valt dat lager uit dan wat een auto je kost, dan is het budget te laag, hoe royaal het bruto ook oogt. Denk je bij dat bedrag stiekem toch aan een auto, dan past jong gebruikt en elektrisch op de zaak vaker binnen een mobiliteitsbudget dan je denkt.

Neem je het geld of de auto?

De keuze draait zelden om het brutobedrag. Je kilometers geven de doorslag: rijd je er veel, dan wint de auto bijna altijd, want die € 185 verandert niet als je meer gaat rijden en je brandstofrekening wel. Rijd je weinig en staat er al een auto voor de deur, dan is het budget puur winst.

Er is een derde route die in geen enkele folder staat: een budget voor een jong gebruikte elektrische auto op de zaak, en de rest aan treinkaartjes. Reken het één keer door met je eigen kilometers, dan weet je binnen tien minuten welke kant het op valt. Benieuwd hoe ver zo'n bedrag reikt? Bij LIZY wisselt het aanbod jong gebruikte auto's wekelijks, dus het loont om er af en toe even langs te gaan.

Veelgestelde vragen

Hoeveel hou ik netto over van mijn mobiliteitsbudget?

Dat hangt af van je zakelijke kilometers en je belastingschijf. Rijd je 500 zakelijke kilometers per maand, dan gaat er € 125 onbelast uit een budget van € 800. Over de overgebleven € 675 betaal je bij een tarief van 37,56% ongeveer € 254 belasting, dus houd je zo'n € 546 over. Meer kilometers betekenen meer onbelast, tot je budget op is: bij € 0,25 per kilometer gebeurt dat rond 3.200 kilometer.

Wat zijn de nadelen van een mobiliteitsbudget?

Je wordt zelf wagenparkbeheerder. De auto, de verzekering, het onderhoud en de pech onderweg komen voor jouw rekening, en de afschrijving van je eigen auto zie je nergens terug op je loonstrook. Daar hoort een rittenregistratie bij die klopt, want zonder onderbouwing vervalt de onbelaste vergoeding. En in een maand met veel kilometers loopt je budget gewoon leeg.

Kan ik met een mobiliteitsbudget nog een auto van de zaak rijden?

Meestal niet tegelijk. Het budget komt juist in de plaats van die auto, dus je werkgever kiest doorgaans het een of het ander. Sommige regelingen laten je het budget wel inzetten voor een auto die je zelf least, bijvoorbeeld via private lease. Dan betaal je hem uit belast loon in plaats van via bijtelling, wat meestal duurder uitpakt, en staat de auto op je eigen naam.

Telt een mobiliteitsbudget mee voor je hypotheek?

Alleen het deel dat als brutoloon op je loonstrook komt. Een onbelaste kilometervergoeding is een kostenvergoeding en geen inkomen, dus die telt niet mee. Of een vaste brutotoeslag wel meetelt, verschilt per geldverstrekker en hangt af van wat er in je arbeidsovereenkomst staat. Leg je loonstrook en je contract naast elkaar voordat je een hypotheekgesprek ingaat.